这是一个我从未听说过的荒谬事实：船体上的生物污垢平均会增加约 15% 的燃料消耗。该术语专门指微生物和其他生命的积累。这包括各种不同的生物，如藻类和藤壶。这是像我这样的旱鸭子很少遇到的问题之一。
那么，这个无声的问题的答案是什么？机器人，很明显。
Neptune Robotics构建的系统旨在清洁船前部的垃圾——如果你愿意的话，它有点像一个大型的、垂直的、可潜水的 Roomba。该公司已将其技术部署到其本土香港的多个港口以及中国的一些地点，包括广州、盐田和蛇口。该系统以其在浑水中导航的能力而著称，以确保其擦洗点位于水面以下。迄今为止，该系统已用于清洁 100 多艘船舶。
图片来源：海王星机器人
今天，该公司宣布融资 1725 万美元，将其技术推广到全球前 10 名的其他港口。中国仍然是最初的焦点（基于距离和集装箱船的数量），计划在亚洲扩大足迹，其次是欧洲和美国 红杉中国领投，经纬中国也参与其中和 SOSV。
SOSV 的邓肯·特纳 (Duncan Turner) 在一份新闻稿中说：“我们立即对他们解决海洋物流排放问题的关注和动力印象深刻——这是气候技术领域经常被忽视的一个领域。” “与许多其他气候技术公司不同，海王星可以立即产生有意义的气候影响（而且他们已经开始了）。”
除其他外，资金将用于扩大公司员工人数。 “我们从 2018 年 11 月的三个人开始，到 2020 年增长到 18 个，现在 [我们] 60 岁，”联合创始人兼首席执行官 Elizabeth Chan 告诉 TechCrunch。 “部分资金将用于吸引工程人才、行业专家和海洋生物学家。到 2023 年，我们将拥有约 120 名员工，我们将扩展 Neptune 的机器人产品，扩展到更多港口，并以环保的方式提高客户的燃油效率。为了更好地为海运业的客户服务，广泛的港口覆盖至关重要。”
该系统能够清洁水面上方和下方的船体，并使用空化水射流系统清洁表面，该系统可去除生物污垢而不会损坏船舶表面。该公司正在通过 RaaS（机器人即服务）模型将该系统货币化。它目前需要多名 Neptune 员工在现场进行操作。
“目前在服务期间，现场有一个四人海王星运营团队，”陈说。 “他们在现场协助机器人的半自动化算法，为船东提供实时更新，并为清洁系统进行操作工作。在 12 到 16 个月内，我们预计港口作业的数字将减少到 1 个，锚地作业的数字会减少到 2 个。”
原文： https://techcrunch.com/2022/04/20/neptune-raises-17-25m-to-clean-ship-hulls-with-robots/