自动驾驶汽车行业被机器人出租车、自动驾驶卡车、人行道送货机器人和特斯拉等具有自动驾驶功能的乘用车所主导。你知道，自主权的性感一面。
总部位于马里兰州的 AV 初创公司 Steer Tech 一直在追求的自治类型并未受到太多关注——该公司的创始人兼首席执行官 Anuja Sonalker 称之为“端点自治”。
自 2016 年成立以来，Steer 一直专注于为代客泊车提供高级自主权，这是一项通过将其出售给汽车制造商而悄悄赚取收入的技术。
Steer 现在正在通过与达拉斯沃思堡国际机场的合作将该用例扩展到商业领域，这将展示自动停车生态系统如何缓解交通接送区的拥堵。
该试点将结合低速自动代客泊车、监督停车管理系统和数字路边管理系统。它将测试配备了 Steer 的 AV 软件和传感器套件的乘用车。
Steer 希望将这个生态系统带到物流供应链的端点。
Sonalker 告诉 TechCrunch：“我们专注于仓库方面，而其他人则专注于长期，如果你想做端到端的自治，你需要两者。” “没有人会解决所有问题。每个人都将掌握一个领域，然后与其他人合作创建端到端的生态系统。”
对于大多数黑客来说，这与他们试图破坏的目标无关。这是关于使用该目标作为跳板去别的东西。 Steer Tech 创始人兼首席执行官 Anuja Sonalker
Sonalker 在解决低速、私人空间操作设计领域时并没有全力以赴。创始人在研发公司 Batelle 工作了三年，领导其汽车网络创新部门，该部门后来被分拆出来，然后被霍尼韦尔收购。然后，她成立并领导了 TowerSec 的北美业务，这是一家以色列汽车网络安全初创公司，最终被 Harman 收购。
我们采访了 Sonalker，讨论了汽车网络安全的重要性，自动化“端点”如何提高货运效率，以及为什么专注于不那么迷人的技术可以帮助您打造更好的产品。
以下采访是与正在建立运输公司的创始人正在进行的系列采访的一部分，为了长度和清晰度，已经过编辑。
TC：Steer 是你参与的第三家创业公司，前两家是被收购的。这是这个的目标吗？
Anuja Sonalker：对于以前的冒险，我会说计划不是被收购，但这就是时间安排的方式。我从之前的其他初创公司中学到的是，计划必须更大。你必须对你要去的地方有一个远见，而且这个远见必须是强大的，并且能够抵抗任何形式的动荡，比如流行病，在你的路上。
如果有收购，它就会发生。你无法阻止它；这确实是时机。但我并没有从那个目标开始。我的目标是构建一个产品。最后两家初创公司专注于汽车网络安全。这一次，网络安全是技术的主要部分，但不是全部。
您认为汽车网络安全最大的痛点是什么？
它随着时间而改变。当我开始涉足这个领域时，问题确实是否认并且没有意识到存在网络安全问题，因此这些车辆更容易受到攻击。人们能够利用这些漏洞并展示对车辆的攻击，从滋扰到对安全至关重要。当时，检测漏洞的能力非常重要。
然后它变成：“好吧，既然我们已经检测到它了，我们必须做点什么。”变成了预防。该行业经历了网络安全的结构性转变。每个汽车制造商都意识到，我们是否容易被黑客入侵或易受攻击并不重要——只要有足够的时间和资源，所有事物和每个人都是可以渗透的。
所以这是关于弄清楚我们正在受到攻击以及我们如何改变这种情况。这个想法是增加车辆的内部阻力，而现在的问题实际上是在您的车辆中设计适量的网络安全。不会太多，也不会太少。