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Brett Winton: 分组移动性也将在相同的前期投资下增加自动驾驶供应商的传感器足迹，因为这些较小单元的每辆车成本可能低于高速公路速度的全尺寸车辆。
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Brett Winton: 有明确的公共政策解决方案 （为公共交通创建专用的基础设施/车道，使其能够按时而不是成本竞争，并创建更好的隔离自行车/微型移动基础设施） 但政治执行机构缓慢而笨拙
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Brett Winton: 从商业角度来看，这种分组化的自主学校教育系统可能会进一步将优势集中在大规模自主提供者身上。 提供商为乘客提供安全和更高吞吐量的能力将取决于其网络规模。
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Brett Winton: 考虑在自动驾驶出租车的背景下解决交通恶化问题，我们认为这将导致道路人英里数增加大约 3 倍
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