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嘿朋友们，
除非您专注于拉丁美洲科技市场，否则您很有可能以前没有听说过 Kavak。
我认为这是我一段时间以来研究过的最有趣的业务之一。为什么？几个原因……
- 这是墨西哥有史以来第一只独角兽
- 它彻底改变了拉丁美洲的购车体验
- 在约 4 个月内收入翻番后，它的最新估值为 87 亿美元（！！）
- 它由一位深受投资者喜爱的有魅力的 CEO 领导
- 它投资 5 亿美元赢得巴西市场
- 它通过向土耳其扩张做出了大胆的举动
- 如果公共补偿是一个迹象，它可能会被严重高估
要深入了解 Carlos Garcia Ottati 的故事以及他征服世界的追求，请单击下面的链接。
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卡瓦克：征服的动力
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可行的见解
如果您只有几分钟的空闲时间，以下是投资者、运营商和创始人应该了解的有关 Kavak 的信息。
- Kavak 是一个全栈汽车市场。它从头到尾处理买卖和融资工具。它的成功归功于其令人印象深刻的数据能力、物流专业知识和客户至上。
- 它受益于破碎的拉丁美洲市场。区域市场高度分散，没有一家公司持有甚至 1% 的份额。交易通常是点对点的，增加了欺诈的可能性。
- 融资机构 Kavak Capital 使汽车所有权变得容易。虽然租车在美国很常见，但在拉丁美洲却常常不可用。通过提供负担得起的融资，Kavak Capital 帮助许多消费者购买他们的第一辆车。拥有汽车可以改善广泛的经济和社会成果。
- Kavak 的模式是资本密集型的。该公司购买和翻新汽车。它的产品依赖于体力劳动、物理空间和现实世界的物流。扩大供应和覆盖范围需要大量资金。
- Carlos García Ottati 是一位世代相传的创始人。很少有企业家能得到像 Ottati 这样正面的评价。投资者对 CEO 平衡激进愿景和注重细节的能力赞不绝口。他建立了强大的领导团队和主人翁文化。
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亚马逊丛林的中心是福特兰迪亚的废墟。曾经漂亮的房子空无一人，他们的花园被灌木丛生。曾经由数十名男女操作的机器生锈了。他们工作场所的窗户，一个宽阔的工厂，给爱管闲事的来访者一个肮脏的、缺齿的笑容。
亨利福特几乎从一开始就出错了。对斯里兰卡橡胶价格上涨感到沮丧，这位实业家决定采用非正统的解决方案。他没有与英国垄断企业进行易货交易，而是扩展了他的供应链，在巴西热带雨林中部开发了一家工厂。还有什么地方比它的故乡更适合生产橡胶呢？
福特的计划虽然有务实的动机，但也有更高的野心。自从征服了商业世界，这位大亨相信他的命运是将他的方法论应用于整个社会。 试图在阿拉巴马州马斯尔肖尔斯建造一座与底特律竞争的工业城市失败了，但他在亚马逊河上看到了一块空白的画布。没有被他之前的项目关闭的讨厌的政治阴谋所污染，他可以按照自己的形象建造一座城市：福特兰迪亚。
他的第一个错误是价格。 1928 年，福特的助手向巴西帕拉州支付了 125,000 美元（今天为 210 万美元），购买了 5,600 多平方英里的土地。据报道，当时的法律意味着福特可能几乎一无所获。
福特的运气几乎没有从那个不吉利的开端改善。尽管他的公司工资很高，但很难吸引人力在丛林中工作，而且在季节性潮汐的情况下沿河运输食物和建筑材料可能更棘手。监督者来来去去，甚至在文明的骨架已经建立之后——肮脏的街道在定居点之间形成网格——1931年巴西工人和外籍人士之间爆发了暴力。殖民地早期的大部分工作都被抹去了，工人们破坏设备并破坏房屋。
尽管起义之后出人意料地稳定了，随着福特兰迪亚的重建并增加了铺砌的道路和舞厅等便利设施，该企业仍然注定要失败。事实证明，福特兰迪亚公司最基本的任务失败了：生产橡胶。即使是 1936 年被福特派来监督他可怜的种植园的专家植物学家，也无法在适度的作物上进行改良。不到十年后，福特离开了福特兰迪亚，将所有权归还给巴西政府。
2021年，又一位汽车大亨带着征服的梦想进入巴西市场。二手车市场 Kavak 的创始人兼首席执行官 Carlos García Ottati 宣布打算在该国投资5 亿美元。他从圣保罗开始。
虽然它可能没有福特兰迪亚那么广阔，但“卡瓦克城”是一个雄心勃勃的建筑。它不仅是拉丁美洲最大的汽车修理厂，而且是一种新型消费者购买体验的大教堂，旨在展示 Kavak 技术的力量。它还代表了 Ottati 更广泛的巴西计划的中心，该计划已经扩展到里约热内卢，预计将把 Kavak 分店带到数十家购物中心。
到目前为止，没有理由认为卡瓦克城会走上福特命运多舛的实验之路。自 2016 年成立以来，Carlos Ottati 和他的两位联合创始人，姐姐 Loreanne García 和 Roger Laughlin 成功地建立了一家许多人认为对拉丁美洲汽车市场的影响具有革命性意义的企业。他们打造了墨西哥的第一只独角兽，并为成为全球巨头奠定了基础，在阿根廷、巴西、哥伦比亚、智利、秘鲁甚至土耳其开展业务。如果 Ottati 能如愿以偿，Kavak 可能会超越汽车，成为金融“超级应用程序”或“服务生态系统”，正如他所描述的那样。鉴于支持者将 Ottati 描述为具有非凡能力的一代天才创始人，他具有在愿景与现实之间取得平衡的罕见能力，这种说法可能不仅仅是虚张声势。
但 Kavak 的快速增长和雄心壮志是有代价的，即出售股权。该公司已经筹集了 16 亿美元的资金，在最近一轮 7 亿美元的融资中，该公司的估值为 87 亿美元。 Kavak 消化的资金支持了这样的论点，即它是一家资本密集型企业，无法像科技公司那样扩大规模。对一些人来说，这使得 Kavak 的最新估值站不住脚，尤其是在 Carvana 等公开市场竞争对手的市值在同一时期内暴跌近 90% 的情况下。
Kavak City 代表了公司背后的双方：对可能发生的事情的承诺以及对与物理世界密不可分的企业的资本需求的提醒。时间会证明它是否会成为 Ottati 征服世界的另一个前哨，是否会成为放错地方的大胆纪念碑。
在今天的文章中，我们将探讨这些问题，包括：
- 起源。 Kavak 的前提首先是在飞机上来到 Carlos Ottati。他花了三年时间才正式成立这家公司。
- 市场。拉丁美洲市场非常适合像 Kavak 这样的企业。碎片化、欺诈和缺乏资金意味着存在明显的改进空间。
- 产品。 Kavak 竭尽全力提供良好的客户体验，为已购买的汽车提供送货上门服务。
- 领导。除了 Carlos Ottati 所谓的天才之外，Kavak 还拥有一支由才华横溢的操作员组成的强大团队。该公司依赖于“参与式独裁”的文化。
- 估值。最近几个月，公开交易的二手车市场遭到重创。如果 Kavak 需要进一步融资，其估值也可能会受到影响。
- 未来。 Kavak 进军巴西和土耳其之后，可能会进军沙特阿拉伯和阿联酋。进一步的功能可能会支持 Ottati 的论点，即 Kavak 正在构建一个“超级应用程序”。
我们开车吧。
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作为说明，我们将在下周末为阵亡将士纪念日短暂休息，但之后会以复仇的方式回来。把我最好的送给大家。
再见，
马里奥