特斯拉将开始向欧洲和中东的客户交付不带雷达的 Model Y 和 Model 3 车辆，这是该公司计划的延续，也是首席执行官埃隆马斯克希望仅使用结合机器学习的摄像头来支持其先进的驾驶员辅助系统和其他主动安全特性。
特斯拉于 2021 年 5 月首次开始生产不带雷达的 Model 3 和 Model Y 车辆。这些车辆仅面向北美市场。该公司在其网站上的更新中表示，它将在本月开始向欧洲和中东地区交付仅配备摄像头的 Model Y 和 Model 3 车辆。
该公司表示，这些车辆的某些功能可能暂时受限或不可用，包括将其保持在车道内的功能。这项名为 Autosteer 的功能将被限制在最高 80 mph 的速度和更长的最小跟随距离。特斯拉将在未来几周内通过一系列无线软件更新慢慢恢复功能。所有其他可用的自动驾驶仪和特斯拉全自动驾驶功能将在交付时启用，具体取决于订单配置。
特斯拉停止使用传感器的决定背离了行业标准。汽车制造商通常使用雷达和摄像头的组合来提供所需的传感，以提供先进的驾驶员辅助系统功能，例如自适应巡航控制，使汽车的速度与周围的交通相匹配，以及车道保持和自动车道变换。梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等一些汽车制造商甚至添加了第三个传感器，称为激光雷达或光检测和测距传感器，以在 ADAS 系统中提供冗余。
大多数汽车制造商都在朝着更多——而不是更少——传感器的方向发展。特斯拉及其首席执行官马斯克是逆势者。
马斯克长期以来一直吹捧其品牌“特斯拉视觉”系统的潜力，该系统仅使用摄像头和所谓的神经网络处理来检测和了解车辆周围环境中正在发生的事情，然后做出适当的反应。
神经网络是一种机器学习形式，其工作方式类似于人类的学习方式。它是一种复杂形式的人工智能算法，它允许计算机通过使用一系列连接的网络来识别数据中的模式来进行学习。
许多为机器人出租车或自动驾驶卡车开发自动驾驶汽车技术的公司使用深度神经网络来处理特定问题。但他们将深层网络隔离开来，并使用基于规则的算法来连接到更广泛的系统。这些 AV 开发人员还使用摄像头、雷达和激光雷达的组合来为系统提供冗余。
来源： https://techcrunch.com/2022/04/06/tesla-no-radar-evs-europe-middle-east/