电动汽车 (EV) 将在我们的交通系统脱碳和帮助我们避免气候变化的最坏影响方面发挥关键作用。最新数据表明，在2021年插电式电动汽车的销量几乎翻了一番之后，他们正在大举进军汽车行业。
虽然近十年前电池驱动的汽车成为主流，但它们需要一些时间才能吸引普通驾驶员的想象力。对续航里程和充电时间的担忧，再加上普遍较高的价格，意味着它们的采用速度比一些人希望的要慢。
但这似乎正在迅速改变。 根据能源部的数据，去年美国新电动汽车的销量达到 608,000 辆，几乎是2020 年总量的两倍。其中，超过 73% 是纯电动汽车，其余来自结合电池的混合动力汽车与传统的燃气发动机。考虑到同期乘用车的整体销量仅增长了3 %，这些数字尤其令人印象深刻。
根据国际能源署 (IEA) 的数据，这一趋势在全球范围内得到反映，电动汽车销量翻了一番多，达到 660 万辆，市场份额达到 9%，是两年前的三倍多。尽管 C ovid -19 大流行造成了严重的芯片短缺，导致2021年产量下降了 770 万辆。
虽然美国的销售增长令人印象深刻，但中国正在引领这一采用率的激增。 根据市场研究公司Canalys的数据， 2021年中国大陆的电动汽车销量为 320 万辆，约占全球销量的一半，与 2020 年相比增长超过 200 万辆。电动汽车约占中国汽车总销量的 15% .
这部分归功于该国本土电动汽车行业的快速创新。 根据CleanTechnica的数据，在 1 月份最畅销的 20 款电动汽车车型中，中国公司占据了 17 家。两年前，这份名单中只有两辆中国制造的汽车。
不断上涨的燃料成本也可能进一步推动电动汽车的采用。今年年初已经出现上涨趋势，但最近几周乌克兰战争导致价格飙升。接近特斯拉的消息人士告诉Electrek ，该公司上周的需求激增，美国一些地区的订单率翻了一番，这些地区尤其受到天然气成本上涨的影响。
AutoPacific Research 最近的一项调查结果还表明，这场危机可能会促使更多司机转向电动汽车。尽管结果早于乌克兰战争，但近四分之一的受访者表示，如果燃料价格持续上涨，他们会在下次进入汽车市场时考虑换车。
不过，过渡的速度是有上限的。供应链问题和经销商的历史低库存水平意味着大多数车辆在到达批次之前就已经售出。这意味着那些希望转换的人很可能不得不将他们的名字放在候补名单上，因此如果燃料成本的飙升是短期的，它的影响可能较小。
虽然电动汽车的迅速普及对环境来说是个好消息，但汽车行业的其他趋势却不那么积极。根据国际能源署的数据，去年全球耗油量大的 SUV 数量也增加了 3500 万辆以上，二氧化碳排放量增加了 1.2 亿吨，很大程度上抵消了电动汽车的减排量。
尽管如此，采用趋势仍有很大的阻力。上周，一个环保组织联盟向加州州长加文·纽森施压，要求提高该州本已雄心勃勃的汽车排放目标。他们希望到 2030 年，将汽油动力汽车每年 5% 的减排要求提高到 7%，并使电动汽车占销量的 80%，而不是目前的 61% 的目标。
虽然这看起来很乐观，但CleanTechnica表示，电动汽车的市场份额到今年年底达到 15% 并非不现实。电力革命似乎正在顺利进行。
图片来源： LeeRosario / 716 张图片
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