随着组织越来越多地希望将无人机用于从交付到害虫控制到监视的所有工作，空中安全正成为一个需要更多关注的问题。关于无人机及其飞行的法规在不同国家和地区之间差异很大，但要真正开始扩展该技术，需要在谁可以飞到哪里、多快、多高等方面实现更多标准化。
英国在无人机机动性方面处于领先地位，本周宣布计划建造一条 165 英里（265 公里）的“无人机高速公路”。 Skyway 项目由英国航空航天和统一交通管理公司Altitude Angel领导，并涉及包括英国电信集团在内的其他利益相关者财团。
那么，如何在空中建造高速公路呢？想象一个在各个城市之间运行的空域走廊，无人机在指定的天空段来回缩放。这里的不同之处在于，不是每架无人机都使用自己的机载传感器来导航路线，而是都利用了基于地面的传感器网络。该网络汇集了来自多个来源的数据，以创建实时、高分辨率的空域移动地图，并将无人机引导至目的地。
通过卸下机载传感器，使用高速公路的无人机将腾出空间和重量容量，以增加有效载荷，并有望提高效率。
Skyway 项目还可以帮助实现无人机使用和进入空域的民主化；正如该公司的新闻稿所说，“该系统将确保任何公司都能安全起飞，并构建一个可扩展的无人机解决方案，以公平和公平的方式造福于社会、企业和行业，让每个人都可以使用。”不过，公司使用这条高速公路的费用尚未披露。
牛津将成为高速公路的中心节点，连接考文垂上空和北边的橄榄球，东边是剑桥，南边是米尔顿凯恩斯。该网络最终可能会扩展到其他城市，包括南安普敦和本特沃特斯。
几种不同类型的组织正在寻求参与空降行动。皇家邮政的目标是部署一支由 500 架无人机组成的舰队，从设得兰群岛或奥克尼群岛等小岛开始向偏远地区投递邮件。英国国家卫生局正在试验无人机向偏远岛屿上的癌症患者运送药物，特别是化疗药物；一条这样的路线将节省患者乘坐三到四个小时的渡轮到大陆并返回取药的时间。
警察部门已经在使用无人机来收集安全数据（是的，这是令人毛骨悚然的未来主义和令人不安的）。当然，还有各种产品在企业之间和直接向消费者之间移动的无人机交付。 Altitude Angel 甚至将载客无人机（也称为飞行出租车）列为另一种最终可以使用无人机高速公路的交通工具。
使用高速公路的无人机在尺寸和重量上会有很大差异，因此仔细协调它们对空域的使用并避免碰撞变得更加重要。邮件无人机从翼尖到翼尖的距离为 10 米（32.8 英尺），最多可携带 100 公斤/220 磅（我的意思是，这些天有人收到这么多邮件吗？）。
送药无人机重85 公斤，翼展 5 米，可携带重达 20 公斤的有效载荷。在频谱的较小端将是警察数据收集和基本的交付无人机。
Skyway 项目可以被视为各国为减少道路上的车辆交通而做出的越来越多的努力的一部分，以减少排放和拥堵。由于运输货物的安全性和舒适性要求比运输人类要少，因此寻找在空中或地下运输货物的新方法似乎是有意义的。
“这种无人机功能已经存在了相当长的一段时间，但就实际上成为我们社会的一部分和成为一种可用的应用而言，它还处于起步阶段，”英国电信的无人机主管 Dave Pankhurst告诉BBC 。 “所以对我们来说，这是朝着这一点迈出的重要一步。这将带来很多机会。”
Altitude Angel 的目标是在 2024 年 6 月之前让这条高速公路建成并投入使用，并计划广泛推广其技术，以便其他城市和国家能够建立自己的无人机高速公路。
图片来源：阿皮安
原文： https://singularityhub.com/2022/07/20/a-165-mile-drone-superhighway-will-soon-be-built-in-the-uk/