一年半前，总部位于圣地亚哥的Aptera Motors开始接受 Aptera 的订单，这是一款类似于蝙蝠车、Delorian 和个人大小飞机的三轮太阳能汽车。该公司迅速售罄了多种车型，最终不得不推迟许多客户的交货日期。但在他们上个月举办的网络研讨会上，该公司宣布收购一家工厂以扩大其车辆的生产规模，这可能意味着一个无排放运输的新时代正在（缓慢地）迎来。
位于加利福尼亚州卡尔斯巴德的工厂拥有 200,000 平方英尺的生产空间。好多啊;相比之下，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的旗舰工厂面积为510,000 平方英尺（但自最初建设以来一直在扩大）。
Aptera 的目标是到今年年底生产 10,000 辆汽车，最终将产量提高到每年 600,000 辆汽车。目前，该公司表示它有超过 25,000 个订单（其中一些订单可能会落空，因为下订单只需要 100 美元的押金）；但他们认为，随着小型汽车（无论是汽油车还是电动车）的司机可能选择使用太阳能，需求将会上升。
Aptera 的工厂，艺术家渲染
对一些人来说，太阳能技术可能是一种威慑；尽管永远不必加油或插电具有吸引力（无论是在节省成本还是对地球友好方面），但可能很难说服不住在阳光充足的地方的司机进行转换。三轮扁平蛋型也可能很难卖，至少在更多的汽车开始采用这种方式之前。
Aptera 网站上的交互式地图让潜在客户可以输入他们居住的“太阳区”以及他们每天平均行驶的里程数，以了解他们需要多久将太阳能汽车插入充电电源。该公司估计，在世界上阳光最充足的地区，每天行驶不到 40 英里的人们每年仅靠太阳能就能行驶 11,000 英里。那些不住在亚利桑那州、埃及、智利、沙特阿拉伯等地的人将需要更多地依赖汽车的电池存储。
Aptera 有一个 100 千瓦时的电池组，可以像任何其他电动汽车一样插入充电。它的太阳能屋顶阵列被称为永不充电，还有一个选项可以在引擎盖和舱口上放置额外的面板以增加范围。这辆车奇怪的形状不仅仅是为了展示。蛋形但棱角分明的流线型车身，风阻系数为0.13（ 风阻系数衡量汽车的空气动力学程度，数字越小越好；特斯拉的Model 3的风阻系数为0.23，大众的ID 4 辆电动 SUV的时钟频率为 0.28）。
该车还拥有“比钢强 7 倍的安全单元”，对于那些担心其独特设计可能无法在事故中保持良好状态的人来说，它可以在 3.5 秒内从 0 加速到 60 秒。
5 月下旬，Aptera宣布与总部位于密歇根州的RedViking建立合作伙伴关系，RedViking 是一家制造解决方案公司，生产被称为自动导引车 (AGV) 的机器人。 AGV 基本上是带轮子的平台，用于在工厂车间周围移动重型部件——但它们可以传输有关其位置、运动、充电水平和其他诊断数据的信息，并识别其路径中的障碍物并避免碰撞。
Aptera 将使用机器人通过顺利地将组件放置在需要的位置来促进车辆组装，并且 AGV 系统随着时间的推移易于适应或扩展。关于 Aptera 车辆最重要的细节之一是 250 英里范围的车型售价相对较低，为 25,900 美元。与此同时，1,000 英里范围的型号售价为 46,900 美元，额外的定制选项可以使总价高达 50,700 美元。
我们驾驶由太阳能驱动的零排放汽车的未来听起来是令人愉快的乌托邦式，尤其是考虑到当前的天然气价格和电网日益不稳定的情况。它是否会通过，如果通过，需要多长时间，还有待观察——但至少轮子处于（太阳能）运动中。
图片来源： Aptera Motors