交通运输部门是全球第四大温室气体 (GHG) 排放源，仅次于能源、工业和农业。
在美国，交通运输是温室气体排放的最大直接来源，占总量的 29% 。
这就是为什么必须将运输脱碳作为优先事项。
电动汽车 (EV) 是减少乘用车二氧化碳排放的可行解决方案。但对于包括中型和重型车辆、航空和海上用例在内的长途运输而言，鉴于续航里程和有效载荷能力的限制，电动汽车并没有提供令人信服的解决方案。
在寻找替代品时，氢气因其在支持零排放、重型运输行业的潜在作用而被强调为首选燃料。当有高能量需求时，氢气的比例非常好，并提供与柴油相当的燃料速度。但与氢的采购、加工和储存相关的挑战限制了其主流应用。
这就是为什么我们很高兴投资凡尔纳。
创始人Ted 、 David和Bav开发了一种创新的储氢系统，克服了压缩氢和液态氢的成本、性能和燃料供应问题。
基于数十年的研究，凡尔纳以低温压缩状态储存氢气：低温和中等压力的最佳位置。
低温压缩氢不像液态氢那么冷，大大节省了达到高密度所需的能量。然而，由于压力和低温的结合，处于低温压缩状态的氢与液态氢一样稠密。重要的是，凡尔纳的技术可以将气态或液态氢转化为低温压缩氢，大大提高了供应链的灵活性。
结果是用于车载卡车的轻型储氢，增加了航程和有效载荷能力，并减少了卡车的资本支出。
在规模上，凡尔纳预计生产罐的成本是压缩氢气罐的 40%，并且比氢气液化所需的能源输入少 50%，同时提供更安全、更可靠的解决方案。
我们很自豪能够与 亚马逊的气候承诺基金和Caterpillar Ventures合作并投资，以支持Verne团队的旅程。
如果您想参与，请与我们联系。凡尔纳正在积极招聘。
原文： http://www.collaborativefund.com/blog/verne-the-case-for-hydrogen-fuel/