《华盛顿邮报》正在研究一种新型电池，“专家表示，它可以使美国电动汽车更便宜、更安全”。如果您购买了一辆配备磷酸铁锂 (LFP) 电池的电动汽车，您的购车费用可能会更低，火灾风险也会更低，汽车的使用年限也更长，但单次充电就无法像美国和欧洲电动汽车中常见的镍锰钴 (NMC) 电池那样续航里程那么远。这种权衡使磷酸铁锂电池成为中国标准续航里程电动汽车的首选，有助于提高电动汽车的价格并限制污染。现在，美国公司开始制造自己的磷酸铁锂电池，以赶上中国竞争对手……但美国公司想要采用中国公司主导的技术面临很多障碍。关税和税收抵免限制使得大多数美国汽车制造商从中国进口磷酸铁锂电池的成本过高，而国家安全方面的担忧也使得美国公司很难与中国电池制造商合作在美国建厂……尽管美国科学家在1997年发明了磷酸铁锂电池，但美国汽车制造商并没有投资这项技术。相反，他们押注于 NMC 电池，因为它们的续航里程更长，这是美国电动汽车买家的一大担忧。 “五六年前，西方人都认为 LFP 不可能成功，”斯坦福大学技术研究小组 STEER 的创始人阿德里安·姚 (Adrian Yao) 说。 “我们确实短视地关注”范围，他补充道。这为中国公司完善磷酸铁锂电池打开了大门，磷酸铁锂电池具有一些优势。据国际能源署称，它们不使用昂贵的镍和钴，而是使用铁，这使得它们比 NMC 电池便宜 20%。 Moura 表示，虽然 NMC 电池在报废前最多可充电约 1,000 次（这足以让大多数电动汽车行驶 200,000 英里），但 LFP 电池的使用寿命却可以是后者的两到三倍。此外，磷酸铁锂电池的化学性质使其不易着火且更容易熄灭。另一方面，NMC 电池非常易燃，“你可以把它放在水下或太空中，它会继续燃烧，因为保持火焰燃烧所需的氧气嵌入在其自身内部，”莫拉说。这种安全优势是关键，因为中国公司发现他们可以将磷酸铁锂电池更紧密地包装在电池组内，而不会冒着火的风险。这意味着它们可以将更多的能量装入 LFP 电池中，并几乎赶上 NMC 电池的续航里程。去年，中国电池巨头宁德时代制造了首款续航里程超过600英里的磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池由普通材料制成，使用寿命更长，因此它们对环境的影响也比三元电池更小。文章称，福特在其 Mach-E 轿车（2023 年）和 F-150 Lightning 皮卡车（2024 年）中使用磷酸铁锂电池，“而 Rivian 今年开始在其 R1S SUV 和 R1T 皮卡车的基本装饰中使用磷酸铁锂电池……美国磷酸铁锂工厂计划今年在圣路易斯开设，明年在亚利桑那州开设。”加州大学伯克利分校的一位环境工程教授预测，美国的磷酸铁锂电池工厂将“在未来五到十年内迅速增长”。
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