据《LiveScience》报道，“工程师们展示了一款电动汽车原型，每天仅使用太阳能即可行驶长达 40 英里（64 公里）”。已量产的“Aptera Launch Edition”于本月在 CES 2025 上首次亮相，“公司代表在一份声明中表示，通过电力输出一次充电的续航里程可达 400 英里（640 公里）。” LiveScience 将该车描述为“比传统电动汽车更轻、更节能，同时空气动力阻力降低了 50%”，能效等级为每英里 100 瓦时 (Wh/mile)。相比之下，根据电动汽车数据库，特斯拉 Model S（2022 年发布）在天气温和的情况下在城市中消耗 194 瓦时/英里，在高速公路上消耗 288 瓦时/英里。 Aptera EV 的最大续航里程为 440 英里（包括使用太阳能的 40 英里和使用电力的 400 英里），也可能超过目前在产的续航里程最长的车辆。根据电动汽车数据库，梅赛德斯-奔驰 EQS 450+ 的最大续航里程为 425 英里（684 公里），其次是 Lucid Air Grand Touring，最大续航里程为 410 英里（660 公里）。 Aptera 表示，它已“通过股权众筹”筹集了 1.35 亿美元，为其预制作进度提供资金。 “自推出以来，该公司已接受价值 17 亿美元的预订，为美国和国际上未来的 Aptera 车主预订了近 50,000 辆汽车。” MotorTrend 写道，“经过近二十年的开发，超凡脱俗的三轮 Aptera 将于今年投入生产，成为一款价值 40,000 美元、行驶 400 英里的电动汽车，每天可以捕获长达 40 英里的免费太阳能。也许吧。”这家加州初创公司曾在 2008 年、2009 年、2012 年和 2022 年做出过类似的承诺，但从未交付过任何车辆。这次有什么不同吗…？在 CES 上，联合首席执行官（也是 Aptera 的原始创始人之一）Chris Anthony 告诉 MotorTrend，将另外花费 6000 万美元来完成开发工作、购买工具并建造加利福尼亚州卡尔斯巴德的装配厂。 “我们仍处于筹款模式，我们希望能够激励这座美丽建筑（拉斯维加斯会议中心）的一些人投资 Aptera，”安东尼说。 “我们正努力在今年第一季度筹集 2000 万美元。这基本上将启动所有长期项目投入生产，但进入批量生产的计划是 6000 万美元。”安东尼表示，该公司已经进行了最大的采购之一，即碳纤维片材模塑复合材料车身结构的模具和玻璃纤维片材模塑复合材料车身面板，这些模具将在意大利制造。接下来的 2000 万美元将用于支付压铸金属悬架臂和注塑内饰部件的模具……对于 Aptera 来说，在车库里手工制造汽车并宣布开始生产相对容易，但该计划要求根据工程顾问兼 YouTuber Sandy Munro（Aptera 投资者兼顾问）的指导，每天最多生产 80 辆汽车。安东尼说：“他确实帮助引导设计从早期的原型验证设计转变为如何制造有史以来最具可制造性的车辆。”该结构仅由 6 个部件组成，整车设计为在只有 12 个工位的工厂内组装。但这种极端的简单性使目前手头的工作变得复杂。除了开发汽车之外，小型工程团队还必须制造制造汽车的机器。安东尼的计划是，工厂在 2025 年底开始生产后的 9 个月内，每年生产 20,000 辆汽车。在此之前，Aptera 需要清除 2011 年陷入困境并导致公司陷入清算的同样障碍——钱。安东尼告诉 MotorTrend：“我们希望有一位投资者能够受到我们正在做的事情的启发，从而给我们一张 6000 万美元的支票。” “但在接下来的九个月内，这可能是零碎的事情，才能将这 6000 万美元注入公司。”你确信吗？
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