2021 年， 5 岁的艾莉·哈特 (Allie Hart)在骑自行车穿过人行横道时被一辆货车撞死。失去亲人后，她的母亲杰西卡开始倡导更安全的街道和车辆，认为任何父母都不应该经历她所做的事情。
艾莉是 2021 年在华盛顿特区街道上步行和骑自行车时丧生的两名儿童和 20 人之一，这也是美国道路上更广泛的死亡危机的一部分。据倡导组织 Smart Growth America 称，到了第二年，行人死亡人数已达到 40 年来的最高水平，相当于每个月从天上掉下三架波音 737 飞机。这一趋势使美国在加拿大、澳大利亚和几个欧洲国家等同类国家中显得格格不入。但是，尽管航空旅行总体上非常安全，但试图在街道上行驶的人们的死亡人数不断上升，却很少受到与航空安全失败相伴的审查。
在对哈特家族进行剖析并试图深入探究为什么美国对行人的致命性变得越来越严重时，我发现了一个不容忽视的原因：我们对更大、更高、更重的车辆的需求。这些更大、更致命的SUV和卡车的增长——有时被称为“汽车膨胀”、“卡车膨胀”或“汽车肥胖”——是政府间接推动的，给美国人带来了致命的后果。政府对汽车安全的理解方式从未真正考虑到行人。但这种情况即将改变。
美国人对带轮子的堡垒的偏爱日益意味着堡垒之外的人没有机会。包括儿童在内的最脆弱的道路使用者往往甚至连大型卡车和SUV的司机都看不到。
根据公路安全保险协会的数据，引擎盖高于 40 英寸的车辆“在行人碰撞中造成死亡的可能性比引擎盖较低、倾斜的车辆高出约 45%”。使这些车辆更加致命的不仅是引擎盖高度，还有它们的设计——四四方方、钝的前端比低角度的引擎盖更危险。这一发现与其他研究一致，其他研究表明，较高的车辆更有可能撞到行人的头部或胸部，与可能撞到行人腿部的较小、较低的车辆相比，增加了死亡风险。较重的尺寸还意味着车辆对行人的撞击力更大，而被撞的人更有可能落到车辆下方，而不是滚到引擎盖上。
过去 20 年来，越来越多的美国消费者转向 SUV ，而有时被称为“轻型卡车”（重量达 8,500 磅的车辆，包括许多 SUV、货车和皮卡）导致的死亡人数也随之增加。 ——已经成长了。
美国道路上车辆的超大型化，加上缺乏有意义的监管，造成了不正当的激励措施。这是几乎所有拥有车辆的人都必须考虑的问题。如果感觉好像其他人都在驾驶大型车辆，那么当事故发生时，您不想成为唯一驾驶小型车辆的人。这就像带刀参加枪战一样。
然而，这些个人决定会产生严重的后果。 《经济学人》的这张图表很好地说明了它们。其分析表明，重型车辆对于车内人员来说更安全，但车辆越重，对其他车辆中的人员来说就越致命。
《经济学人》指出：“SUV 和卡车中最重的 1% 所挽救的生命，就相当于其他车辆中十几人的生命损失。”现在想象一下，对于没有车辆保护的人来说，它们是多么致命。
艾莉被杀后，杰西卡开始在“安全街道家庭”组织中做志愿者，这是一个由亲人被致命司机杀害的人们组成的网络，旨在推动改革，使道路和车辆更加安全。去年七月，杰西卡在 Change.org 上发表了一份请愿书，敦促政府提高车辆安全评级，将行人和像她女儿这样的其他弱势道路使用者考虑在内。
当时，政府正在考虑公众对更新新车评估计划（有时称为 NCAP）的计划的评论。该计划是政府用来评估其五星级安全评级计划的一系列测试，该计划分配给新车，旨在帮助消费者在购买汽车时做出有关安全的决定。欧洲版本的 NCAP 测试车辆在与假人和代表行人的复制身体部位碰撞时造成的损坏，并对被证明损坏较小的车辆给予更高的评级。尽管欧洲 NCAP在 20 多年前就采用了行人安全测试措施，但美国版 NCAP 却没有。这意味着购买具有五星级安全评级的大型车辆的消费者甚至可能没有意识到他们的汽车对其他人来说非常危险。
上个月，在安全街道家庭组织、其他倡导者和公众的大力敦促下，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，它最终将更新 NCAP ，采用欧洲模型来测试车辆在以下情况下的致命程度：他们袭击行人。新计划还将测试先进的驾驶员辅助技术，其中包括一项旨在在行人有被车辆撞到的风险时自动制动的技术。
这些变化将鼓励汽车制造商提高其车辆对行人的安全性，并使消费者更全面地了解汽车保护自己和他人的能力。 NCAP 之前的变化表明它们可以产生有意义的变化：2004 年，由于SUV 翻车造成的死亡人数令人担忧地上升，NHTSA推出了更好的车辆翻车风险测试。更好的测试以及 NCAP 规定的改进的车辆稳定技术有助于显着减少与翻车相关的死亡人数。
美国道路如此致命的原因最终并不那么复杂：归根结底是不安全的道路设计、致命的车辆设计以及没有足够重视行人安全的文化问题。 NCAP 的改变试图解决这三个问题中的两个。这可能不足以解决危机，但这是重要的一步。
原文： https://www.vox.com/politics/389401/big-cars-suvs-pedestrian-deaths-safety-ratings