Enlarge / Lucid 将 Air 的风阻系数降至 0.197，使其成为在售最符合空气动力学原理的汽车。 （来源：乔纳森·吉特林）
当我们在 2017 年看到第一台 Lucid Air 原型时， 给我们留下了深刻的印象。这个 alpha 版本看起来比一些原型更加现实，配有功能齐全的信息娱乐软件，而不是在这种情况下通常更常见的预渲染演示。但这家初创汽车制造商自那以后的日子一点也不轻松。昨天，该公司在 2 月底召开投资者电话会议之前宣布了 2023 年第四季度的交付情况，但数字很糟糕。
Lucid 原计划于 2019 年推出 Air 轿车。 Air 由特斯拉前副总裁兼首席车辆工程师 Peter Rawlinson 与设计师 Derek Jenkins 共同设计，其内饰目标是梅赛德斯-奔驰 S 级的空间和豪华水平，但较小的梅赛德斯E级车的占地面积。其超低阻力车身之下是高度先进的电动汽车动力总成，能够实现极快的加速、 极高的最高时速和同级领先的续航里程。
但创办一家新汽车公司既不容易，也不便宜。 Lucid 一直难以获得资金，直到沙特阿拉伯主权财富基金于 2018 年向该公司投资了 10 亿美元，使 Lucid 能够完成其位于亚利桑那州的工厂的工作，并继续开发 Air。