刚刚与福特、通用汽车和 Stellantis 成功进行合同谈判后，美国汽车工人联合会 (UAW)宣布，正在寻求将特斯拉、宝马、梅赛德斯奔驰和现代等 13 家汽车制造商的 15 万名工人加入工会。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 表示：“对于所有在没有工会福利的情况下工作的汽车工人：现在轮到你们了。”
全美汽车工人联合会表示，组织活动涵盖了“十几家”非工会汽车制造商。报告指出，许多公司混合使用全职、临时和合同工，“以分割劳动力并压低工资”。工会引用了一名现代装配厂员工的例子，该员工为一家分包商工作了八年，起薪为每小时 9.25 美元，最后成为一名全职现代员工。
在美国汽车工人联合会与三巨头谈判后，包括大众、日产、现代、本田、丰田和斯巴鲁在内的非工会汽车制造商提高了工资。例如，大众汽车将每小时工资提高到 23.42 美元，最高时价升至 32.40 美元。然而，工会表示，他们“在工资、福利和工作权利方面远远落后于 UAW 汽车工人”。
UAW 帮助三大汽车制造商的工人在四年内获得了 25% 的加薪，目前薪酬最高的福特工人每周工作 40 小时，每年可赚取 83,000 美元（每小时约 42 美元）。工会还恢复了生活费津贴、缩短了达到最高工资的晋升期限以及将临时员工更快地转变为在职（全职）员工。
特斯拉员工此前曾试图组建公司工会，一些人声称公司因此解雇了他们——尽管这一说法最近被美国国家劳工关系委员会 (NLRB) 驳回。 NLRB 此前发现特斯拉禁止员工谈论工作场所事务，违反了劳动法。早在 2022 年，埃隆·马斯克就向 UAW 提出挑战，要求其在特斯拉加州工厂举行投票。
其他汽车制造商也未能幸免于工人的投诉，其中包括初创公司 Rivian。一位 Rivian 底盘工人表示：“公司喜欢告诉我们，我们是在飞行过程中制造飞机的，这在很大程度上解释了我们遇到的问题。” “我们有各种各样的安全问题。流动性很糟糕。每个小组都有一个新员工没能顺利完成第一次休息的故事。缺乏安全、工资低、被迫加班，有很多原因我们需要团结。”
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