卫星地图：上海的供应链停滞不前
自全球大流行爆发以来，中国已强制实施严格的“零新冠病毒”政策，这导致每当病例开始激增时，全国就会采取严格的封锁措施。
最近，随着中国应对自 2019 年 12 月武汉以来最严重的疫情之一，深圳和上海等主要城市已经实施了封锁限制。
这些警示性措施对中国经济产生了深远的影响，尤其是对供应链和物流业务的影响。由于最近的政府封锁，上海的港口系统处理了中国约五分之一的出口集装箱，目前正经历重大延误。
自今年 3 月初以来，就在上海开始部分封锁之后，航运量急剧下降。到 3 月底，随着限制继续收紧，航运活动与封锁前的水平相比下降了近30% 。尽管最近活动有所回升，但仍远低于最近锁定之前的平均出货量。
虽然港口在技术上仍在运营，但航运延误可能会导致全球供应链出现问题。这是因为上海港是国际贸易的主要枢纽，也是世界上最大、最繁忙的集装箱港口之一。
备份有多糟糕？
这是 Sentinel-1 卫星捕获的卫星图像的仔细观察，显示了截至 2022 年 4 月 14 日上海港口目前的拥堵情况。在图像中，大部分白点是货船，其中许多有被困了好几天。
上海航站楼的客流量一直在增加。截至 2022 年 4 月 19 日，仍有470 多艘船舶在等待向中国运送货物。如果您想查看上海港口的最新交通情况， MarineTraffice提供的这张实时地图提供实时更新。
今天在中国港口外等候的集装箱船数量比 2 月份增加了 195%。 – 迎风
这些延误大部分是由于运输问题——据估计，支持进出口活动的卡车中有90%目前处于离线状态，这导致集装箱在上海海运码头的停留时间急剧增加。
自封锁开始以来，上海海运码头的等待时间增加了近 75% 。上海码头的延误导致船舶驶往宁波和洋山的邻近港口，但这些港口也开始变得拥挤。
目前这一瓶颈的全球影响仍未解决，很大程度上取决于上海封锁的时间长短。根据Freight Waves的一篇文章，如果中国的海运拥堵不尽快得到解决，这可能会成为自大流行开始以来最大的供应链问题。
《卫星地图：上海的供应链停滞不前》一文首次出现在Visual Capitalist上。