雷克萨斯在东京移动展上展示了两款电动概念车，旨在突出其电气化未来。第一个是 LF-ZC 概念车，设计将于明年投入生产，其中包括使用方向盘进行赛车游戏等狂野功能。丰田在新闻稿中表示，另一款是 LF-ZL 旗舰，代表了该品牌的“未来愿景”。
豪华丰田子品牌致力于到 2035 年实现全电动化，而 LF-ZC 将成为其中的重要组成部分，并于 2026 年推出市场。然而，与本田的 Prelude 概念车看起来已接近量产的情况不同，LF-ZC看起来更像是一个创意展示而不是一辆真正的汽车。
其中一些想法包括“更通用的车辆包装”，最大限度地减少核心部件。丰田表示，这将提高性能，实现低重心、线控转向和全轮驱动动力系统。该公司还专注于空气动力学，承诺阻力系数仅为 0.2，同时仍允许较宽的姿态。该设计确实引人注目，但不太可能与最终量产车有任何相似之处。
动力传动系统的细节尚不清楚，但雷克萨斯的目标是“传统纯电动汽车续航里程的两倍”。这将通过使用由棱柱结构制成的“先进高性能电池”来实现，该电池旨在通过改进空气动力学集成和减轻重量来增加续航里程。值得注意的是，这些电池不会是固态电池，固态电池要几年后才会面世。
这种概念心态也延伸到了驾驶舱。除了轭式方向盘外，左侧还有一个“数字键盘”，用于控制换档、驾驶员辅助功能、驾驶模式等功能。左侧面板上有音乐、气候、电话和人工智能功能等辅助控件。它还配备了数字后视镜和平视显示器，这是此类车辆必备的功能。
与此同时，仪表板宽显示屏被雷克萨斯称为“娱乐和多样化应用的开放平台”。 LF-ZC 的座椅较低，采用竹纤维和竹丝等材料。它还将使用雷克萨斯称之为“管家”的人工智能技术，该技术通过自学习为每个驾驶员和用户定制个人设置，同时还提供个性化的驾驶体验。
一项特别疯狂的功能是使用线控功能以某种方式将游戏与现实世界结合起来。 “例如，客户将能够使用车内的线控转向技术参与电子竞技，然后通过 OTA 实施他们的首选设置，让他们在现实世界中体验。”听起来你可以使用Gran Turismo或Forza等工具来调整转向和刹车，然后将这些设置带入现实世界 – 尽管雷克萨斯没有具体说明它是如何工作的。
雷克萨斯还推出了 LF-ZL（下图），称其为“具有电气化未来愿景的旗舰纯电动概念车”。除了承诺一些非常高科技的功能（例如“运动中的交互式现实”）之外，它没有详细介绍该车辆，但目前这对于车辆来说似乎难以置信。该公司表示：“当驾驶员在旅途中指向物体或感兴趣的地方时，汽车显示屏会立即提供信息和语音指导，使汽车能够增强乘员与周围环境之间的联系。”
该公司还谈到了利用“大数据”让 LF-ZL 融入电网等事情。雷克萨斯还将车展演讲提升到了一个新的水平，承诺“Omotenashi”功能，将带来宁静的驾驶室和“前所未有的机动性”。
以适当的怀疑态度对待所有这些承诺和设计，因为许多更高尚的想法不太可能很快就会进入市场（尽管在汽车方向盘上玩游戏听起来很有趣）。众所周知，丰田在电动汽车领域迟到了，但它正试图通过到 2025 年发布七款“超越零”的全电动车型来快速追赶。该公司还在研究固态电池技术，承诺续航里程超过 600 英里并表示它已接近量产，可能会在 2027 年或 2028 年推出。如果它实现了这些目标，那就太好了，但到目前为止，固态电池还只是空话。
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