共享微型交通公司Luup已筹集 800 万美元（10 亿日元）的债务和资产融资，以满足日本微型交通市场不断增长的需求，根据最近的一份报告，预计到 2030 年该市场将达到 116 亿美元，高于 2020 年的 3940 万美元.
首席执行官 Daiki Okai 表示，随着国际旅游开始回暖，Luup 将利用所得款项将其服务扩展到全国各地的城市，目标是大型和小型旅游城市。 Okai 没有具体说明 Luup 希望扩展到哪些城市，但他确实表示，该公司将在下个月内将其机队规模扩大一倍以上。
Luup 成立于 2018 年，于 2021 年 4 月推出共享电动滑板车车队，并于 2020 年 5 月推出共享电动自行车。Okai 告诉 TechCrunch，截至 2022 年 2 月，它总共拥有 2,000 多辆电动滑板车和电动自行车，到 5 月中旬，这个数字应该会达到 5,000 左右。
目前，该公司为东京、大阪、京都和横滨提供服务，它使用的商业模式与国际上其他共享微移动参与者略有不同。
Luup 的车辆是无码头的，但它们不是自由浮动的。在日本任何地方停放车辆都是违法的，因此与其他微型移动公司一样，Luup 依赖于港口系统，这些港口是初创公司车辆的指定停车位。 Luup 的应用程序可让乘客实时检查可用端口以预留可用端口。
该公司在日本共有 1,100 个港口，但不会透露未来几个月计划为自己准备的港口数量。保护这些空间对日本的微型移动公司来说是一种独特的土地掠夺。
“鉴于社会和监管限制，在日本以无桩模式运营电动滑板车共享是不可能的，”Okai 说。 “你必须在城里拥有一定数量的港口才能开展业务。可用土地有限，我们现在正全力争取尽可能多的土地。”
日本正在努力放宽电动滑板车法规。目前，电动滑板车骑手必须持有驾驶执照，并将最高时速限制在 15 公里/小时。 Okai 表示，今年 3 月，道路交通法的一项法案修正案已提交给日本议会，即国民议会，以允许电动踏板车用户在没有执照的情况下以最高时速 20 公里的速度骑行。
Luup 与mobby Ride 、Lime、EXx、Bird Rides Japan 和 Hasegawa Kogyo 等全球和本地微型移动初创公司竞争。
这家初创公司的最新资金是在该公司筹集了 1600 万美元的 C 轮股权融资八个月后进行的。
新资本使 Luup 的总资金达到约 3700 万美元（46 亿日元），由日本政府支持的金融机构日本金融公司、三菱 HC 资本和三井住友金融租赁牵头。
原文： https://techcrunch.com/2022/04/13/tokyo-based-luup-to-more-than-double-shared-e-scooters-e-bikes/