关键要点
- 虽然理查德布兰森爵士建议高管们首先关注员工，其次是客户，第三是投资者，但哈里森颠倒了优先顺序：投资者是第一位的。对他来说，游戏就是资本主义，纯粹而简单。你要么玩过，要么没玩过。
- 像亨特哈里森这样的人很少见。他们才华横溢，拥有激光般的专注力和对业务的原子级理解。通过从底层做起、质疑现状和坚持不懈的努力，他们可以滑入一个鲜有人占据的利基市场。因此，他们为公司带来了非凡的价值，并获得了丰厚的报酬，同时为股东赚取了数百亿美元。但他们永远不会满足。尽管哈里森已经赢得了数十年的比赛，但对他来说，满足感是难以捉摸的，因为对于精英表演者来说往往是这样。竞争激烈，他们依靠更高的股价和多一枚总冠军戒指等记分牌生活。他们也喜欢它。这就是他们是谁以及他们所知道的。尝试告诉 Mick Jagger 不要表演。
- 很难过分强调铁路对美国和加拿大的影响。在美国，他们开拓了西部，连接了东部庞大的人口中心，提供了服务于世界最大经济体的交通网络。加拿大太平洋铁路帮助建立了一个国家，不仅将其联系在一起，还鼓励在西部省份定居，迅速增长的人口形成了抵御来自南方入侵者的保护屏障。如果没有铁路，不列颠哥伦比亚省将不会成为加拿大的一部分，因为建设通往太平洋的 CPR 是该省加入联邦的条件。它的完工意味着人们可以在几天内从一个海岸到另一个海岸旅行。货物，尤其是谷物，可以沿着 CPR 运输，后来变成了 CN。电报线将跨越全国，沿着轨道运行，就 CN 而言，最终导致加拿大广播公司的创建。 CN 还将催生一家国家航空公司，即加拿大航空公司。 CPR 的建设导致在安大略省北部发现了基本金属——铜和镍。加拿大太平洋航线的原始测量员 Sandford Fleming 爵士发明了标准时间。在弗莱明发明之前，没有时区规定。美国有一百个时区，仅在密歇根就有二十七个时区。 1800 年代后期铁路繁荣的影响类似于 2000 年代互联网的蓬勃发展。
- “我一生都在拼命工作，只为能喝上一瓶好酒，但现在我不能喝了，”他说。他无法再努力打球，无法享受一直以来付出巨大努力所带来的回报。
- 尽管如此，哈里森仍然相信一个关键信息：北美的交通基础设施对整个大陆的福祉至关重要。没有货运铁路，经济就会瘫痪，那么为什么不把它们做到最好呢？他只想成为最好的。为什么其他人不能？
- 额外的能量储备是 CEO 的决定性特征之一。他们可以每天工作 14 小时，每周工作 7 天，持续数月之久，他们的日历会引发我们其他人的焦虑发作。
- 许多人向世界展示了多个角色，这取决于他们所处的环境或与之互动的人。但哈里森对每个人都一样。他没有浪费宝贵的精力去扮演角色。他只是。
- 他变成了一个非常高端、昂贵的人类软件，长着猎犬的鼻子。有一个现在广为流传的故事，讲的是他入住温哥华一家酒店的房间，房间恰好配备了双筒望远镜，可以看到 CN 铁路站场的景色。哈里森发现一辆机车——编号 5867——闲置着。半小时后，它还在。他打了个电话问5867怎么了，工人吓了一跳。哈里森怎么知道有一辆该死的车停在那里？该事件在公司引起反响。
- 这位铁路天才的另一面是对公司礼仪的轻蔑和厌恶。哈里森对董事会没有耐心。简而言之，它们是一种痛苦，浪费时间和金钱。他们没有增加股东价值或改善运营比率 (OR)，这是投资者不断审查的铁路的关键指标。
- 他观察到，其他人宁愿去挖掘也不愿承担让别人去挖掘的责任。对于年轻的哈里森来说，这是一个顿悟。
- 汤普森打电话给斯普林菲尔德并获得了数据。然后他为哈里森布置了布局，哈里森的印象是，如果院子里满了，生意就很好。与此同时，汤普森看到院子里停满了汽车，立即断定是延误了。这对哈里森来说是一堂实物课。汤普森建议说：“如果您想在院子里或铁路上取得成功，请减少汽车库存”以避免拥堵。
- 他模仿汤普森了吗？不，哈里森说。但他确实以汤普森的原则为蓝本。
- 汤普森问他花了多少时间培养人才。 “大约占我时间的 10%，”哈里森说。 “你把一切都弄反了。你应该把 80% 的时间花在辅导和教学上，20% 的时间花在所有其他事情上。如果你花时间培养人才，你就不必到处跑。”
- “这就是你真正想做的事情，作为铁路，运行汽车。你不是想移动火车。”一列火车仅仅准点并不一定意味着个别车厢在他们需要的地方。
- 正如哈里森所说，在他经营铁路的几十年里，他的基本观点没有改变——服务客户、控制成本、利用资产、不伤害任何人、认可和培养人——随着时间的推移，他获得了更多的信心。
- 货运列车大量运行。按照惯例，车满了就出发。铁路和客户都不知道那会是什么时候。他说，我们将翻转这个非常基本的前提并按计划运行。通过这样做，铁路将以最大效率利用其资产并处理掉不需要的资产，从而节省大量资金。
- 他得出的结论是，如果你对客户想要的一切都说“是”，你就赚不到钱。这种方法将帮助他在以后的几年中赚取巨额利润，但最终也会招致批评，对他进行追捕。
- 不过，哈里森深谙人性，当铁路运行良好时，他是最难为之工作的人。老板担心他的员工会自满。 “当事情不好的时候，正是他最支持的时候，”克里尔说。
- 泰利尔，他的明星已经很高，上升得更高，因为他为了 CN 的更大利益将他的自我停在门口。他让哈里森经营铁路并充分发挥他的潜力。
- 问题是如何使用更少的机车。正如哈里森所说，你不是为复活节星期日建造教堂——你是为一年中其他 364 天的容量建造教堂。与其运行三个白班，一个下午班，没有夜班——这相当于四个八小时轮班加起来是三十二个发动机小时——他建议全天候分散工作。为了让教堂充满活力，可以说，对于这三个白班，铁路需要三个机车，总共九个。
- 如果你以小时为单位来衡量，一切都会变得更加精确。更进一步，如果你在几秒钟内测量汽车检查，它们也会变得更快。
- 我们的工作方式和原因：经营精密铁路，卷
- Marquis 吸取了 Harrison 的经典教训——当一切都需要改进流程时，不要花费一美元的资本。
- 归根结底，他只是讨厌效率低下。如果有什么东西是浪费的或低效的，它就会在他的脑海中引起骚动，直到噪音被消除他才会停下来。
- 他不一定想要世界上最聪明的人，他想要世界上最努力的人。 “你们都把技术交给我，我会打死你们，”他告诉他们。
- “只是关心，”他恳求道。
- 哈格罗夫在 2017 年表示，“没有人能对他胡说八道。管理层不行，工会不行，工人不行。”哈里森了解他们的工作。这给了他在该领域的信誉，但也引起了员工的焦虑。
- 他经常忽略别人的想法，毫无疑问，他以这种方式完成了很多工作。但这让他变得脆弱。
- “我是说这个人是将军。他就像巴顿，”阿克曼说。 “经营铁路就像经营军队，对吧？”哈里森对他的导师比尔汤普森也做了同样的提及。
- “他会带着马刺死去，”格雷在 2017 年的一次采访中有先见之明地说。 “他别无选择。他上瘾了。”
- 这也与他认为改造铁路所需要的相反——与有轨电车进行面对面接触。哈里森很快就会宣布他要将总部搬迁到一个铁路调车场。 CP 的总部就在行动发生的地方——靠近铁轨。
- 就像他在 CN 所做的那样，哈里森还参观了收发室，他认为这个地方发出了有关公司的深刻信号。
- 就像在 CN 一样，与新任首席执行官的面对面接触在整个组织中产生了共鸣。
- 很快，像计算机程序员这样的非操作人员将被培训为指挥。经理们将学习如何驾驶火车。这不仅会给公司带来灵活性，而且办公室工作人员也会了解在实际运营铁路的前线是什么感觉。
- “有时我认为，他可能对人太强硬了。”他的观点是，虽然最大化股东回报是一回事，但必须考虑一系列利益相关者。其中，员工属于这一类。
- 好像医疗问题清单还不够，自 2015 年以来，他已经住院了大约十几次，最后一次是在 2016 年 12 月，当时他的体温飙升并使他出现幻觉。他还在诺福克南部战役中切除了胆囊，在 2016 年底和 2017 年初患上了一次带状疱疹，脸上有两个“晒斑”。 “我确实认为他走的很好，”他的女儿 Cayce 在 2017 年上半年说道。但我认为，如果他不工作，就会损害他的心理健康。”
- “你所要做的就是闻。事情就开始向你袭来。”
- 对哈里森来说，没有细节是小事。甚至公司的球帽也进行了改造。它不再是黑色和白色字母，而是改为公司颜色，蓝色和金色。
- 然而，当被问及竞争对手是否会提高他们的水平并尝试复制他所做的事情时，他说他们可以购买他在 CN 写的书。 “[他们每个人] 在 eBay 上以一千美元的价格出售，”他开玩笑说，
- 哈里森说：“我按照他的很多原则为自己做榜样，但从风格的角度来看，不是。”
- 他经常重复，经理们做正确的事，而领导者做正确的事。 “我在这些工作中的任务从来都不是成为人气先生。”
我从中得到了什么
- 一个关于哈里森一生的全面故事，读者可以获得对哈里森职业道德的赞扬和批评。然后可以将这些工具应用于任何希望产生影响的企业。
霍华德·格林 (Howard Green) 的后铁路工人 (post Railroader)首先出现在兔子洞 ( The Rabbit Hole ) 上。