采埃孚在拉斯维加斯的CES 上表示，汽车供应商采埃孚正在与自动穿梭巴士运营商 Beep合作，在未来几年为客户提供“数千辆穿梭巴士”。
Beep 将自己描述为一家自主移动即服务公司，该公司将实施 ZF 的下一代 4 级自动穿梭巴士，该公司今天也在 CES 上推出了这款穿梭巴士。 4 级自主意味着车辆可以在大多数情况下无需人类接管而自行驾驶，只要它在车辆的操作设计范围内。采埃孚表示，采埃孚的新型班车将与自动驾驶软件公司 Oxbotica 合作建造，专为城市环境和混合交通而设计。
采埃孚以前的穿梭车模型只能在指定的车道上行驶。这些穿梭巴士目前通过采埃孚在鹿特丹和马斯达尔城的子公司 2getthere 进行部署，采埃孚表示，它已经在实际交通中完成了总计 6200 万公里的自动驾驶里程，载客量超过 1400 万。
新穿梭巴士将采用 ZF在拉斯维加斯推出的其他新技术，包括其 ZF ProConnect 连接平台，该平台可实现与周围基础设施和云的通信，以及 ZF ProAI 超级计算机，该设备可支持高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 、信息娱乐和底盘功能。这两个平台协同工作以启用 ZF 的虚拟驱动程序，这是该公司专有的自动驾驶软件堆栈。
电动汽车的兴起导致车内通信增加；从打开和关闭窗户到自动驾驶功能到信息娱乐再到乘客舒适度，一切都通过计算机控制。供应商不再将电子控制单元 (ECU) 堆叠在一起——它们在历史上一次只能处理一个功能——而是将它们融合到所谓的超级计算机中。 ZF 的 Pro AI 超级计算机将来自不同供应商的多个片上系统 (SoC) 组合到一个硬件单元中，该硬件单元效率更高、占用空间更小（新的 ProAI 为 12x6x6 英寸）并缓解了供应限制。
ZF 的 ProAI 超级计算机图片来源： ZF
Nvidia 因在软件定义的车辆中处理所有计算而迅速赢得声誉，它也看到了对新硬件的需求。这家科技巨头在 CES 上宣布，它将与富士康合作，使用 Nvidia 的 Drive 平台（包括其 Orin SoC）构建 ECU ，从而有效地创建一台超级计算机，该超级计算机可以取代车辆中专用于不同任务的大量 ECU，例如数字组合仪表、车载泊车和自动驾驶。
为了处理如此多的复杂任务，采埃孚最新版ProAI的整体计算能力最高可达1,500 TOPS，较上一代提升了50%。 ZF 表示，它已经订购了超过 1300 万台，并预计未来会进一步增长，并计划于 2024 年开始批量供应。
为公共交通带来自主权
ZF 自动穿梭车内部渲染图图片来源： ZF
据采埃孚称，采埃孚的班车将能够搭载 22 名乘客，其中 15 人可坐。该车辆符合美国残疾人法案，包括自动坡道和轮椅约束装置。据 ZF 称，航天飞机最初的最高时速将达到 25 英里/小时，在进一步开发中将达到 50 英里/小时。客户可以选择 50 至 100 千瓦时的电池容量，在纯电动模式下最多可行驶 80 英里。
Beep 和 ZF 之间的协议旨在在未来几年内交付数千辆穿梭车，ZF 的下一代穿梭车从 2025 年开始进入市场，并在 2026 年年中提高产量，执行副总裁 Torsten Gollewski 表示采埃孚自主移动系统总裁。
Beep 和 ZF 都没有透露他们将在哪里开始部署 ZF 的穿梭车，但 Beep 表示正在评估一些可能的地点。
“Beep 已经在具体路线上进行了调试。我们目前正在制定操作方案。我们将在适当的时候对此进行更详细的评论，”Gollewski 告诉 TechCrunch。 “一般来说，我们会根据路线为每个潜在客户考虑这两种情况，因为我们的班车解决方案的优势之一是能够在混合交通和专用车道上运行——这取决于所需的解决方案类型和最实现这一目标的有效方式，我们可以为社区提供最佳选择，并将农村社区与周围的大城市联系起来。”
Beep 目前的大部分部署都是沿着封闭校园内的特定路线进行的。例如，Beep 在佛罗里达州诺娜湖的 17 平方英里开发区内提供班车服务，该开发区连接住宅、商业、零售、娱乐和医疗服务。该公司最近还与占地 500 英亩的佐治亚州 Peachtree Corners 科技园区合作，在连接枢纽的主要道路沿线的专用道路上测试穿梭巴士。
“ZF 的全套班车服务、其美国合作伙伴网络和汽车级车辆补充了我们的交钥匙移动网络和自主服务技术平台，”Beep 首席执行官乔莫耶在一份声明中表示。 “这辆班车将使我们能够继续追求扩大流动性公平和减少碳排放的愿景，扩大我们的用例，同时满足车辆使用寿命、性能和安全性的工业要求。”
由于 ZF 是一家汽车供应商，该公司表示，它通过其由 20,000 个车间合作伙伴组成的全球网络为 Beep 和任何其他未来的合作伙伴提供服务和维护。在北美，采埃孚拥有 3,000 家车间合作伙伴。
“作为技术领导者，采埃孚不仅将自己视为穿梭车供应商，而且还将其视为穿梭车整个生命周期的合作伙伴，”Gollewski 说道。 “我们不仅提供班车，还提供自主运输系统的服务，包括车队管理、维护、维修和培训。因此，合作伙伴关系还包括一个全面的服务理念，以确保班车的平稳运行，从而最大限度地延长正常运行时间。”
采埃孚 (ZF) 和Beep 将在美国推出“数千辆”自动驾驶班车