我们最近去印度旅游，看到一个好朋友买了一辆电动滑板车。滑板车看起来很聪明，有很多不错的功能。
但让我印象深刻的是关于他们的家人为什么选择这样做的谈话。
踏板车的成本比汽油/汽油替代品高 50%。然而，由于电力的相对成本，它每天都能收回成本。
生产这些自行车的公司 Ather Energy 正在经历爆炸式增长，这是可以理解的。随着他们的成长，他们将继续投资于城市周围的充电点——让拥有体验越来越好。
这种谈话让我非常兴奋。我们正在迅速从购买电动汽车以加速脱碳未来转向购买它们，因为它们具有经济意义。我们看到这种情况在全世界迅速上演。
这是英国《金融时报》 （点击付费专区）关于欧洲电动汽车总拥有成本的图表。除了少数例外，电动汽车已经更便宜或具有可比性。这种趋势只会加速。
这就是抛开驾驶体验。我们在 4 年前租了一辆电动汽车，然后在去年又买了一辆取而代之。我们的经历就像大多数电动车车主一样——我们永远不会回头。
电动汽车在各个方面都更好——它们加速得更好，随着时间的推移它们会随着软件升级而变得更好，并且能够实现基于驾驶员的自动定制，从而提供整体体验。 VC Fred Wilson在他的帖子中雄辩地说—— “是电脑还是汽车？”
大概一个月后，特斯拉来了，我把它开进停车场，向车库服务员展示如何驾驶和充电。当我描述汽车的特点时，他坐在方向盘后面，当我描述完后，他对我说：“威尔逊先生，他们把 iPhone 和汽车结合起来了！ “
我喜欢那个故事，因为从来没有人说过比这更真实的话。
当我最近描述我的新 Rivian 卡车如何处理越野驾驶时，我正在考虑这个问题。它不是四轮驱动，也不是全轮驱动，而是任意轮驱动。有四个电动机，每个车轮一个，根据卡车的性能，向每个车轮提供不同数量的动力。该软件确定哪些车轮需要什么动力，并实时为该车轮提供动力。
特斯拉是汽车还是电脑？两者都没有。 Rivian 是卡车还是电脑？两者都没有。
当您重新思考一个系统（例如汽车或卡车）时，首先将它作为一台计算机，那么令人惊奇的事情就会成为可能。就像无线软件升级一样，在我第一次将它开进停车场八年后，它继续为我们的特斯拉添加新功能。
我们已经看到这个故事在我们生活中的许多设备上上演；电话、电视、手表、恒温器、烟雾报警器、电灯开关等等。这是事物设计和制造方式的巨大转变，它正在我们面前上演。
电动汽车是我们能源网转型的重要组成部分。未来十年，随着越来越多的电网由可再生能源供电，它们将帮助我们实现双重打击——将我们的交通能源需求与我们的日常能源需求一起从碳中转移。
在钦奈看到 Ather Energy 的踏板车让我非常兴奋。我支持他们的成功。
原文： https://alearningaday.blog/2022/12/30/the-ather-scooter/