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通过机队组成可视化知名航空公司
世界主要航空公司的机队使用了多少架飞机，他们更喜欢哪种机型？
有些人更喜欢较新的飞机，例如 2010 年代投入使用的波音 787 Dreamliner 。其他人更喜欢大型飞机，例如世界上最大的客机空中客车 A380 。一些航空公司，如法航荷航，选择多样化。该航空公司使用 16 种不同的活动模型。这与西南航空公司形成鲜明对比，后者在其机队中使用单一模型。
这一系列图形使用来自Planespotters.net的截至 2022 年 5 月 26 日的机队数据，按机队组成对一些世界上最著名的客机进行了可视化。
航空公司机队中有多少架飞机？
机队中的每架飞机都经过细致入微的跟踪，从开始服役日期和年龄，到其注册号和当前状态。
上面我们可视化了母航空公司当前的机队，其中包括正在服役或停泊以备将来服务的飞机。它们不包括退役飞机（历史机队）或未来订购的飞机。
从企业集团到旗舰航空公司，这里有一些世界上最知名的航空公司：
美国航空公司无疑是最大的航空母舰，自 2019 年以来，按机队规模计算，美国航空公司是全球最大的航空公司。有趣的是，尽管机队规模较小，达美航空公司在 2020 年仍是收入最大的航空公司。
在机队规模、收入和载客量方面，亚洲最大的航空公司一直是中国南方航空公司。与东航和国航一起，它是中国“三巨头”航空公司的一部分。
但较小的航空公司同样重要，也同样有利可图。国际航空集团 (IAG)的机队规模略小，由英国航空公司和伊比利亚航空公司合并而成，其中包括在全球收入最高的航线上飞行的飞机。其他较小的机队也加入了名单，包括阿联酋航空公司阿联酋航空、新加坡航空公司（通常被评为世界上最好的航空公司）和加拿大航空公司。
波音、空客和其他飞机制造商
航空公司机队的故事通常分解为世界上最大的飞机制造商，欧洲的空中客车公司和美国的波音公司。
通过在一个困难的行业中超越主要竞争对手和合并，双头垄断巩固了对商用飞机行业的控制。据估计，2019 年，它们总共控制了全球商用飞机市场91%的份额。
世界上受欢迎的航空公司使用哪些制造商？以下是上述相同航空公司的细分，这次按制造商份额划分：
| 按制造商划分的航空公司机队份额（2021 年 10 月） | 空客 | 波音公司 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 汉莎航空 | 86.7% | 9.5% | 3.9% |
| IAG | 72.6% | 14.8% | 12.7% |
| 中国东方航空 | 71.1% | 28.9% | 0.0% |
| 土耳其航空公司 | 57.2% | 42.8% | 0.0% |
| 南航 | 56.7% | 42.2% | 1.1% |
| 新加坡航空 | 51.7% | 48.3% | 0.0% |
| 美国航空 | 49.8% | 50.2% | 0.0% |
| 阿联酋航空 | 45.7% | 54.3% | 0.0% |
| 三角洲 | 43.8% | 56.2% | 0.0% |
| 加拿大航空 | 43.3% | 56.7% | 0.0% |
| 法航-荷航 | 28.5% | 51.7% | 19.8% |
| 美国联合航空公司 | 22.8% | 77.2% | 0.0% |
| 全日空 (ANA) | 18.7% | 81.3% | 0.0% |
| 西南航空公司 | 0.0% | 100.0% | 0.0% |
值得注意的是，欧洲和亚洲的航空公司已经成为稍大一点的空客客户，而美国的航空公司则青睐波音。还有一些杰出的，例如西南航空公司只使用了一种制造商，即波音 737。
一些航母也使用了其他制造商的飞机。巴西的巴西航空工业公司在 IAG 和法航荷航的使用量占后者机队总数的 17%。庞巴迪的 CJR 飞机，以前由加拿大制造商生产，但现在归三菱飞机公司所有，被 IAG、法航荷航和汉莎航空公司使用。空客 A220 在 2018 年被这家欧洲制造商收购之前，最初也是一架庞巴迪飞机。
中国南方航空公司是唯一一家在其现役机队 ARJ21 中配备不同制造商飞机的航空公司。它也被称为翔风（字面意思是“翱翔的凤凰”），由中国国有制造商中国商飞开发，并于 2016 年首次投入使用。
未来航空公司将使用什么？
在 COVID-19 大流行之前，空中客车公司的市场份额开始超过波音公司。
2019 年，波音 737 MAX 机型在两起坠机事故后全球停飞，导致 387 架在役飞机停飞，1,200 架订单被取消，这可能成为历史上代价最高的企业失误。
不久之后，空客在新订单中占据了全球市场份额的领先地位，空客 A320 在 2019 年 10 月成为全球销量最高的飞机系列。但 COVID-19 大流行紧随其后，严重影响了整个航空业。
随着国家、航空公司和制造商寻求反弹和复苏，机队组成在未来几年肯定会发生变化。