十多年来，人们一直在尝试教汽车如何驾驶。在不远的将来，这种努力可能会循环往复，汽车教人们如何驾驶；上周，通用汽车申请了一项关于配备“培训司机”的自动驾驶汽车的专利。
自动驾驶汽车的问世时间比预期的要长得多，与技术、安全和法规相关的复杂性都对进步造成了影响。谷歌是首批大力投资无人驾驶汽车开发的公司之一，于 2009 年初在其X 实验室（也称为登月工厂）推出了其自动驾驶汽车项目。
就在 2015 年，汽车业内人士预测，到 2020 年，全自动驾驶汽车将上路。事实并非如此，两年后我们仍在等待我们可以反击、站起来的那一天，并观看自动驾驶汽车将我们送到目的地时的风景。
通用汽车似乎认为这一天已经不远了，该公司希望通过扭转局面将自动驾驶技术更进一步：如果汽车可以教人们开车怎么办？
如果像我一样，你的第一个想法是：在汽车自动驾驶的未来，为什么人们需要知道如何驾驶？这是一个有效的问题，特别是因为最近的一些无人驾驶汽车设计甚至没有方向盘。但通用汽车的专利申请指出，尽管未来存在自动驾驶汽车，但人们可能并不总是能接触到它们，可能处于不允许使用的位置或情况，或者“可能希望驾驶以获得个人满足感。”
该应用程序进一步指出，到目前为止，人类已经教其他人开车，但人工指导的缺点包括它可能既昂贵又耗时（还记得在驾驶员版中进行 25 小时的驾驶时间吗？我当然会)，可能包括高风险和低效率，并可能导致教师将偏见传递给学生。后一种说法是模糊的，因为除了遵循普遍的道路规则之外，每个人的驾驶方式都会有所不同。
通用汽车的汽车将使用传感器和实时反馈来教人们驾驶。车载处理器确定驾驶员的动作，当驾驶员采取该动作时——例如，在交通信号灯从绿色变为黄色时在拥挤的十字路口完成左转——汽车会将驾驶员的动作与其算法进行比较本来可以，然后根据驾驶员的表现与汽车规格的匹配程度来生成分数。
汽车还可以根据驾驶员的表现“选择性地允许”受训者控制尽可能多或尽可能少的驾驶功能。如果在那个繁忙的十字路口左挂几乎会导致与另一辆车、行人等发生碰撞，通用汽车的车辆会注意到并确定该学生需要一些帮助，然后在计算机接管时禁用加速器。
最后，汽车将向第三方（如人类教练或父母）提供有关驾驶员表现的结果。
专利申请没有具体说明汽车是否会通过音频或其他方式（例如仪表板上的显示屏）向驾驶员提供实时反馈，但似乎最合理的是汽车会与驾驶员“交谈”，因为他们将注意力集中在路上看屏幕并不是一个好主意（并不是说我们每次开车时都不会这样做，咳咳）。
自动驾驶汽车距离成为主流还有几年的时间。但是，想象驾驶学校使用像通用汽车的训练车这样的工具来帮助学生在没有完全无人监督的情况下获得更多的道路时间并不是太牵强。
不过，最终——在未来几十年——科技公司会让我们相信我们根本不需要知道如何开车。汽车将完成 100% 的工作，我们会因此而变得更好。或者这就是目标，至少。
图片来源：克鲁斯