上个月，加利福尼亚州成为美国第一个在 2035 年后禁止销售内燃机汽车的州。但它向电动汽车的过渡可能会很棘手。即使没有来自电动汽车的额外需求，该州的电网也正在经历不稳定；例如，本月早些时候，湾区的部分地区在破纪录的热浪中险些避免了轮流停电。
但是，如果电动汽车不需要插入电网充电、省去中间人并直接从太阳获取电力呢？ Aptera 的太阳能汽车已经投入使用几年了，现在另一家公司表示，其混合动力太阳能汽车已准备好投入生产。
荷兰初创公司Lightyear最近筹集了 8100 万美元，并计划将其 Lightyear 0 交付客户等待的手中。该公司于 2016 年由一群工程师在参加了普利司通世界太阳能挑战赛后成立，这是一场在澳大利亚内陆举行的太阳能汽车比赛。六年后，Lightyear 不仅开发了第一辆汽车，据报道还以 250,000 欧元的价格预售了 150 辆。
这辆车有一个 60 千瓦时的电池组和 4 个电动机，它的外表面装饰着 5 平方米（53.8 平方英尺）的“双曲线太阳能电池阵列”。据报道，这款 174 马力的发动机可以在 10 秒内将汽车从每小时 0 英里加速到 62 英里。
Lightyear 表示，当它充满电时，它的续航里程超过 600 英里，在最佳的阳光条件下，它每天可以为自己供电长达 40 英里。如果你住在阳光充足的地区，每天只开车几十英里，你可以想象你可以在几周甚至几个月的时间里不用插电。
这款车的设计与我们习惯的汽车外观相比，Aptera（也定于今年开始生产）更加相似。内饰拥有自己的一套对地球和用户友好的功能，从植物皮革和由回收瓶子制成的织物，到电话即钥匙功能和自动软件更新。
该公司计划开始生产不到 1,000 辆汽车，或者可能全部生产。 “由于 Lightyear 0 旨在作为技术演示者，我们将限量生产，”Lightyear 的公关和传播负责人 Rachel Richardson 告诉TechCrunch 。该模型仅适用于欧盟、挪威和瑞士的国家。
不过，在生产 Lightyear 0 的同时，该公司还开发了一种称为Lightyear 2的低成本继任者。他们的目标是到 2025 年以低得多的 30,000 欧元起价将这款车型推向市场，并表示他们已经收到了来自租赁和汽车共享公司的 10,000 辆预订。
理查森指出，消费者不会急于购买太阳能汽车，除非它们在经济上更容易获得，即使那样，采用也可能仅限于地理上合乎逻辑的地方——即阳光充足的地区。 “该行业需要确定大规模生产该技术的可行性，”她说。 “这是我们对 Lightyear 0 的目标——表明清洁交通已成为现实，并且已经准备就绪，而不是未来。”
图片来源：光年
原文： https://singularityhub.com/2022/09/16/this-hybrid-solar-powered-car-is-about-to-start-production/