放大/更多的电动汽车是好的，但当电池供应短缺时，美国会遵守吗？ （信用：乔纳森·吉特林）
过去几周我去了欧洲，很容易看出那里有多少新的电动汽车在路上。例如，在德国，2021 年售出的新车中有近 14% 是电池电动汽车，另外 12.5% 是插电式混合动力车。即使是受英国脱欧困扰的英国去年的新车销量也达到了 BEV 的 11.6%。
在美国，我们购买的电动汽车也比以往任何时候都多。但到 2021 年，BEV 仍仅占新车市场的 3%，这让我担心该国雄心勃勃的目标，即电动汽车在不到十年的时间内占所有新车销量的一半。
运输和气候变化倡导者曾希望制定一项全面计划，以使美国人在全国各地的出行方式脱碳，但与许多雄心勃勃（甚至微不足道）的计划一样，这种推动未能在与美国参议院的接触中幸存下来。我们得到的是一项新的联邦政府政策，规定到 2030 年，所有新车和轻型卡车的一半应该是零排放汽车——混合电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，以及额外的 75 亿美元用于更多电动汽车充电器。除此之外，汽车公司承诺或渴望到 2030 年实现全电动化，未来听起来一片光明。