以搜索引擎闻名的中国互联网巨头百度正在自动驾驶领域取得重大进展。
从本周开始，公众可以在早上 7 点到晚上 11 点之间在武汉乘坐无人驾驶出租车，而无需安全驾驶员。此前，其无人驾驶车辆只能在上午 9 点至下午 5 点在该市运行。更新后的计划预计将覆盖武汉这个人口超过 1000 万的城市某些地区的 100 万客户。
与大多数自动驾驶汽车初创公司一样，百度结合了第三方摄像头、雷达和激光雷达，以帮助其汽车在低能见度条件下看得更清楚，这与特斯拉基于视觉的解决方案形成鲜明对比。
8 月，百度开始提供完全无人驾驶的机器人出租车服务，按出租车费率向乘客收费。在第三季度，该公司的机器人出租车应用程序 Apollo Go 完成了超过 474,000 次出行，同比增长 311%。截至第三季度，Apollo Go 累计订单量已超过 140 万。
对于百度来说，这听起来像是一个潜在的可观收入来源，但人们应该对这些数字持保留态度并问：这些旅行中有多少是通过折扣补贴的？其中有多少是可重复的日常路线，而不是早期采用者乘坐的一次性新奇路线？为了提高业绩数字，中国的机器人出租车运营商招募公众乘坐他们的车辆的情况并不少见。
在这个阶段，要判断哪些中国机器人出租车新贵处于领先地位也很棘手。它们的扩张取决于它们与经营所在城市的关系，而大城市通常有权通过某些地方立法。
作为为数不多的仍有较大增长空间的消费互联网领域之一，自动驾驶正在得到全国各地有关部门的大力支持。例如，中国中部的工业中心武汉是全国首批让机器人出租车在没有车内安全操作员的情况下为公众提供服务的城市之一。而现在，这座城市似乎对无人驾驶汽车感到很舒服，即使在光线昏暗的夜间也能四处漫游。
抛开合理的怀疑，百度确实付出了很多努力让自动驾驶的未来更早到来。它正在构建的护城河之一是其视觉语言模型，用于识别长尾场景中看不见或稀有的物体。该 AI 得到了文心的支持，文心是支撑其文本到图像艺术平台的大型模型。
“该模型将使自动驾驶汽车能够快速理解看不见的物体，例如特种车辆（消防车、救护车）识别、塑料袋误检等，”百度此前解释道。 “此外，百度的自动驾驶感知模型——文心大模型的子模型——利用超过 10 亿个参数，能够显着提高自动驾驶感知的泛化潜力。”
百度开始在中国提供夜间无人驾驶出租车作者： Rita Liao最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2022/12/26/baidu-night-time-driverless-robotaxis-china/