对 2,980 万辆汽车的分析发现，电动汽车的平均续航里程为 124,000 英里，比汽油车多 8,000 英里。
电动汽车广泛采用的最大障碍之一是对其保质期的担忧。新的研究表明，最新型号的使用寿命与汽油驱动的同类产品一样长。
任何智能手机用户都会清楚地意识到，电池容量会随着时间的推移而缓慢下降，因为重复的充电和放电循环会造成损害。电动汽车的电池也是如此，但性能下降的速度到底有多快尚不清楚。
大多数制造商都提供保修，保证电源组在使用八年后仍保留 70% 的容量。但这与汽油动力汽车相比仍然不利，影响了电动汽车的使用寿命和转售前景。
然而，越来越多的证据表明电动汽车的使用寿命比预期的要长得多。现在，研究人员利用英国交通部的数据进行了全面分析，结果表明它们可以匹配甚至超过传统车辆的使用寿命。
伦敦政治经济学院的 Viet Nguyen-Tien 在一份新闻稿中表示：“我们的研究结果为电动汽车的使用寿命和环境影响提供了重要的见解。” “[电动汽车]不再只是一个小众选择，而是传统汽车的可行且可持续的替代品——这是实现净零碳未来的重要一步。”
在英国，所有使用三年以上的车辆都必须接受年度道路适航性测试。在Nature Energy的一篇论文中，研究人员分析了 2.64 亿次此类测试的数据，以估计不同类型车辆的使用寿命。
这些记录涵盖了 2980 万辆不同的车辆，包括车辆类型、初始注册日期以及测试时的里程数等详细信息。研究人员通过挑选那些至少 18 个月没有参加适航性测试的汽车来识别那些已经离开道路的汽车。
利用这些数据，该团队能够估计汽油、柴油和电动汽车的中位寿命。他们发现，目前电动汽车的使用寿命为 18.4 年，比柴油汽车长了近一年半，仅比汽油汽车略短。其平均行驶里程为 124,000 英里，比汽油车多出约 8,000 英里。
更长的使用寿命不仅对车主有利。改用电池驱动汽车的一个主要原因是希望减少温室气体排放。制造电动汽车实际上比传统汽车产生更多的二氧化碳，但如果它们持续足够长的时间，它们仍然可以对环境产生积极的影响。
研究报告的合著者、伯明翰大学的罗伯特·埃利奥特（Robert Elliott）表示：“尽管生产过程中的初始排放量较高，但耐用的电动汽车可以迅速抵消其碳足迹，从而为应对气候变化做出贡献。”
这项新研究是一系列研究中的最新一项，表明电动汽车的使用寿命似乎比人们预期的要长。据《连线》报道，咨询公司 P3 的一份报告显示，平均而言，电动汽车电池在行驶 10 万英里后仍保留 90% 的容量。车队远程信息处理公司 Geotab 的另一项研究发现，最新车辆的电池每年仅退化 1.8%。
鉴于电动汽车的维护成本远低于传统汽车，这些研究结果表明，电池供电正迅速成为大多数驾驶员的经济选择。这将为我们的交通系统摆脱对化石燃料的依赖大有帮助。
这篇文章《电动汽车令人惊讶的长寿：它们现在和汽油动力汽车一样长寿》首先出现在SingularityHub上。