随着对乌克兰的入侵持续进行，欧洲国家正争先恐后地寻找俄罗斯化石燃料的替代品。
事实上，据估计，俄罗斯对欧盟的石油销售量中有 93% 将在今年年底前被淘汰，许多国家的俄罗斯天然气进口量急剧下降。尽管如此，俄罗斯在入侵的前 100 天内从化石燃料出口中获得了 930 亿欧元的收入。
虽然大部分化石燃料通过管道穿越欧洲，但仍有大量海运货物在港口之间运输。下面的地图使用了由能源和清洁空气研究中心 ( CREA ) 编制的 MarineTraffic.com 和 Datalastic 的数据，显示了入侵前 100 天内俄罗斯的化石燃料运输情况。
俄罗斯原油出货量
俄罗斯的原油海运大部分运往荷兰和意大利，但原油也远至印度和韩国。
印度成为俄罗斯原油的重要进口国，购买了该国出口的 18%。
值得注意的是，大量公司参与了这种石油的运输，其中一些公司随着时间的推移逐渐减少与俄罗斯的贸易活动。尽管货物开始从欧洲转移，但欧洲油轮仍然承担着大部分的运输任务。
俄罗斯的液化天然气出货量
与沿着穿越欧洲的许多管道路线流动的天然气不同，液化天然气 (LNG) 被冷却成液体形式，以方便和安全地进行海上运输。下面，我们可以看到货物运往欧洲和亚洲的多个目的地。
法国和比利时的 Fluxys 码头是俄罗斯液化天然气运输的主要目的地。
俄罗斯石油产品出货量
对于原油油轮和液化天然气油轮，货物的类型是已知的。对于这个数据集，CREA 假设石油产品油轮和石油/化学品油轮运载石油产品。
鹿特丹和安特卫普的大型港口设有大型炼油厂，是许多此类石油产品的目的地。一些货物也运往地中海周边的目的地。
该类别中的所有顶级港口都位于欧洲附近。