你们大多数人可能都知道忒修斯之船思想实验。如果不是，它就会解决这样一个问题：如果某物的所有部件都随着时间的推移而被更换，它是否仍然是同一个物体。在最初的例子中，想象一下如果用新的帆布更换船帆，那么随着时间的推移，船体会因木材腐烂而损坏。如果它与原来的船没有任何物理上的共享，它还是同一艘船吗？
人们如何回答这个问题很有趣。随着时间的推移，我的家人、朋友和同事圈子里，有人说它是一艘新船，也有人说它不是一艘新船。也许你自己想一下你会在哪里降落。或者航行。
我对这两种观点都表示同情。我可以看到这艘船在物理上没有配置任何原始组件，即使已经创建了模仿其材料、行为和外观的替代品。我可以理解清教徒如何声称从更换一个东西的那一刻起它就不再是同一艘船，更不用说一半或大部分组件了。这就是为什么当人们购买对他们来说很珍贵的东西时，他们可能会保留一份额外的副本以“全新”状态锁起来。
就个人而言，是一个有十个字母的单词。我倾向于说这是同一艘船。它以大致相同的方式占据相同的空间。这是因为其中一些替换部件确实在某个时候与原始部件共享了船。这是将忒修斯之船与复制品区分开来的两个关键属性，复制品是具有自己历史的独特物体。诚然，这种心理体操只有在将上下文投射到物体上时才有效，否则一艘更换了部件的飞船可能会被误认为是复制品。
最近，对比最近看到NSWGR 3526蒸汽机车的经历和我一生梦想购买的Commodore C116 ，我又开始了这个思路。是的，我做到了，我设法用同一句话来思考爱德华时代的工程和逆向计算机，并且没有任何形式的蒸汽朋克。
该蒸汽机车已有一个多世纪的历史，并且对许多部件进行了重建、升级或完全更换。机车可以在博物馆里静止不动而不进行修理，但永远不会再次运行。这本来可以满足忒修斯之船的客观要求，但是目睹那艘机车像一百年前那样运行的景象、声音和经验本身就是附加的。修复工作是在尊重的情况下进行的，在某种程度上，站在我们周围的那些在大陆服役时还活着的人都无法抹去脸上的笑容。这是伴随他们长大的机车。
相比之下，Commodore 116 完全是现货。它没有进行任何修改、没有升级、没有更换，但在 2025 年就能完全发挥作用（当您考虑到大多数计算机的设计寿命都不会超过两年保修时，这是一个令人震惊的成就）。我承认，知道这与 1984 年组装、购买和使用的物理组件篮子是一样的，这让我感觉很棒。如果有经过重大返工的 C116 和库存 C116，如果我买得起的话，我可能会选择后者。
但眼尖的读者可能已经发现了 C116 照片中的一个小作弊：RetroTINK 2x 升级器。我没有原装 Commodore CRT（也没有任何 CRT，因为它们今天让我头疼）。但我能够在其原始状态下使用这台机器，这要归功于能够将 S-Video 和音频从 C116 传输到转换器盒中。虽然 C116 是原装的，但我使用它的方式肯定不是。
尽管蒸汽机车经过了改装，而 C116 是现车，但可以说前者的体验比后者更真实。对我来说，这触及了忒修斯之船的核心问题。用另一个被过度使用的短语来说，眼见为实。
呃哦，我能感觉到第二部分。
作者： Ruben Schade ，悉尼，2025 年 4 月 2 日。
原文： https://rubenerd.com/my-own-post-on-the-ship-of-theseus/