Canoo是众多新电动汽车公司之一，正在制造一辆货车：
看着它的形状，我看到的反应之一是：
这辆车看起来就像一台行人杀人机器……车辆的高钝形状会在撞击时将行人炸死。
让我们与几辆不同的货车进行比较：
- 梅赛德斯-奔驰 Sprinter现代全尺寸货车。
- 福特 E 系列（Econoline）传统全尺寸货车。
- 丰田 Sienna小型货车
这些都比 Canoo 更有角度，但让我们比较一下它们的轮廓：
这三个部分都有一个近似垂直的部分，然后向内弯曲。在 Sienna 上，弯曲度约为 40 英寸，而在其他三个上，弯曲度约为 48 英寸。
不幸的是，所有这些都太高了，没有多大帮助。公路安全研究所发现，对于 40 英寸以上的引擎盖，倾斜与钝的轮廓并不重要：它们都比传统汽车低且倾斜的前部危险性高出约 45%。直观上讲，这是有道理的：弯道需要要低于您的重心，要高于 40 英寸，您通常需要 >6 英尺。
与许多具有高钝前端的新车相比，这种设计的优点之一是良好的前方视野。因为没有引擎或后备箱，所以它们可以使底部前面板透明：
虽然我对向更高、更钝的前端的普遍转变并不热衷，但送货车似乎确实是它们最有意义的地方。较长的倾斜前部意味着您要么需要更长的货车，要么需要较低的容量，这就是为什么像最初的大众巴士或福特陶努斯运输这样的旧货车都是平前部的。
