小巴回来了，宝贝！自从第一辆大众 2 型汽车下线并作为 1960 年代反主流文化的标志进入美国史册以来已有近 75 年的历史，大众汽车正在重新发布这款标志性汽车——这一次作为一个完整的电动汽车.
大众高管周三走上直播舞台在 SXSW 2022 开幕之前首次亮相 ID.Buzz ，从今年晚些时候开始，它将作为人员搬运车和货车（称为 ID.Buzz Cargo）提供。这ID.Buzz 将首先出现在欧洲– 今年晚些时候到货 – 并且将提供许多美国市场表亲所缺乏的选择，包括短轴距和商业变体。甚至还有 4 级自动驾驶版将于 2025 年在汉堡开始其共享骑行模型试点计划。大众美国公司首席执行官 Scott Keogh 承诺，美国迭代将于明年首次亮相，并且是预计到达在 2024 年。
大众汽车周三只展示了欧洲车型，但基奥指出，美国版将“更加适合美国市场”，但“毫无疑问，这将是值得等待的”，同时戏弄加州露营版。美版的轴距会稍长一些，并提供三排座位，而欧版则是两排。
ID.Buzz 建立在大众的模块化电驱动矩阵（ MEB如果你用德语说），实际上是迄今为止为它开发的最大模型。 MEB是同一个电池平台福特计划使用2023 年为其欧洲市场车型之一。ID.buzz 将配备 77 kWh 电池组（略小于 ID.4 中的 82kWh 电池组，也是基于 MEB 的），充电容量为 170 kw为 150 千瓦后电机供电。至少在欧洲模型中，它将能够进行双向充电，从而实现 V2H（车到户）能量传输。
乘客模型将容纳 5 人，具有 1.21 立方米（39.5 立方英尺）的载货空间，而 Cargo 将通过用前排后面的隔板替换后排座椅来提供 3.9 立方米（137.7 立方英尺）的载货空间。内饰方面，大众设计师从 Microbus 的美学中汲取灵感，从T1代车辆和匹配的座垫、仪表板和车门饰板与车辆的外部油漆颜色相匹配，购买者可以选择七种纯色选项和四种双色调方案（白色+另一种颜色）。
欧洲版展示了许多令人印象深刻的自动驾驶功能，包括主动换道辅助、Park Assist Plus、C2X（车辆间）和 C2I（汽车到基础设施）数据共享，这意味着 ID.Buzz 可以与两者共享道路危险信息周围启用的车辆和周围的交通基础设施。 OTA 更新也将成为 Buzz 的标准配置。
大众在演讲中还提到了它为减少 ID.Buzz 的生产对环境造成的影响所做的大量工作。内饰完全不含动物成分——方向盘可能由聚氨酯制成，但大众高管发誓它的外观和感觉与皮革相同。座套、地板覆盖物和车顶内衬都类似地由海洋塑料和旧水瓶等回收物品组成。据该公司称，使用这些材料的碳排放量比同类产品少 32%。总体而言，大众希望到 2030 年将其在欧洲的碳排放量减少 40%，并实现气候中和作为其计划的一部分。 归零之路计划到 2050 年。
尽管轴距相对较短，但欧洲车型的转弯半径为 11 米，比 ID.4 或起亚 Nero EV 更宽，但与 Ioniq 5 相当。
发展
来源： https://www.engadget.com/volkswagen-officially-unveils-its-id-buzz-ev-181057412.html?src=rss