回到趋势线？

早在 2020 年，当我们都被封锁并被迫在网上做所有事情时，我们对电子商务的渗透感到非常兴奋。各种图表迅速传播开来，表明我们在几个月内将任何时间从三到五年向前推进。这是“新冠病毒轮换”的重要组成部分，现在我们处于轮换的另一端——人们回到办公室，回到商店，再回到飞机上。对于零售和电子商务，看起来很多增长都是暂时的，我们正在回归趋势线。

不过，这张图表中有一个非常明显的问题——百分比是多少？这就是美国电子商务的绝对数字。趋势线的回归突然看起来不那么明显了。

当然，问题在于零售总额远非稳定，因此随着分母的波动，电子商务的渗透率也在波动。事实上，美国电子商务一直保持在新的更高水平——目前——但实体商品激增（当然，通货膨胀率突然飙升至 10% 左右）。

你可以在英国看到这一点更为显着，英国的封锁力度更大，因此分母和渗透率的波动也更大。渗透率在各地飙升。

我认为，同样有趣的是我们应该首先使用哪个“零售”数字作为分母的问题。长期以来，分析人士一直指出，查看所有零售销售的渗透率并不是很有用，因为其中包括汽油等无法在线销售的产品。因此，我们倾向于关注“可寻址零售”之类的在线渗透率，通常不包括加油站、汽车经销商和汽车维修和汽车零部件。在美国的统计数据中，“零售”也不包括酒吧和餐馆。因此，该图表显示了“在线”销售额占“零售”三种不同方式的百分比。通灵格鲁乔马克思，“这是图表，如果你不喜欢它，我还有其他的”。

然而，我认为有人可能会争辩说，随着时间的推移，“可寻址零售”变得越来越没用。特斯拉不仅在网上销售汽车，而且自从互联网出现之前，大约一半的美国餐厅支出都是“场外”（取货和送货），我不清楚将点击电话图标算作“离线”意味着什么如果它仍然是自行车上的披萨，请点击 Doordash 图标作为“在线在线”。当然，零售商多年来一直在谈论从线上开始到线下结束的销售旅程，反之亦然。

我认为停止谈论什么是“可寻址”或什么不是“可寻址”，而只谈论不同的物流模式可能会更有帮助——所有东西都将在网上销售，但交付会有所不同。什么可以通过邮件来，什么需要冷链，什么需要卡车，什么需要自行车？换句话说，什么适合亚马逊的商品、打包物流模式，还有什么需要其他东西？

最终，当然，谈论在线销售就像谈论“基于汽车的销售”——它不会是一个细分市场，只是另一个渠道，它是每项业务的一部分，它不会是“技术”，只是零售。