克莱斯勒本周在纽约国际车展上推出了 Airflow Graphite 概念 SUV，这是一款配备 22 英寸轮毂、时尚轮廓和自动驾驶功能的全电动跨界车，为汽车制造商的未来提供了可能的窗口。
据克莱斯勒称，这款 SUV 将在充满电的电池上提供长达 400 英里的续航里程，并具有快速充电功能。 Stellantis 品牌还吹捧了概念车中的一长串技术，包括该汽车制造商的具有 3 级自动驾驶能力的 STLA AutoDrive 系统。
这只是一个概念，这意味着在审查其规格时应注意。但随着克莱斯勒计划在 2025 年推出其首款电动汽车，并在2028 年成为一个完全电动的品牌，这一运动型概念可能有助于为母公司 Stellantis 投资 350 亿美元将新电动汽车推向市场设定方向。
克莱斯勒在电气化方面姗姗来迟，但 Stellantis 正在全力以赴，目标是到 2030 年推出超过 75 种电池电动车型，并在全球销售 500 万辆电动汽车。这家企业集团是菲亚特克莱斯勒和 PSA 集团的合资企业，没有不卖全电动汽车。其电气化产品阵容仅包括三款插电式混合动力车：克莱斯勒 Pacifica Hybrid Minivan、Jeep Wrangler 4xe 和 Jeep Grand Cherokee 4xe。
这个概念“代表了我们品牌通往全电动未来的道路上的许多可能性，”克莱斯勒首席执行官克里斯·费尔在一份声明中说。
Airflow Graphite Concept 看起来比汽车制造商 1 月份在 CES 上推出的全电动克莱斯勒 Airflow 概念更具侵略性和活力。这个“alter-ego 版本”展示了 Galaxy Black 外墙漆、塞浦路斯铜色调、全景天窗以及全套尖端技术。
Airflow 概念看起来与克莱斯勒最初的 Airflow完全不同，后者是该品牌在 1934 年至 1937 年间生产的一款更时尚、更透气的汽车。这个名字确实暗示该品牌正在寻求利用那个时代的创造性思维，尽管希望在市场。
该概念中的技术展示了 Stellantis 的更大计划，即通过其车辆中的软件每年产生 225 亿美元的收入，这些软件可以销售乘客和司机的产品和订阅。该概念包括三个已经在开发中的领域，称为 STLA Brain 的底层电气和软件架构，与富士康合作构建的 SmartCockpit 软件，用于向驾驶员提供导航、语音辅助、电子商务市场和支付服务，最后是与宝马合作开发的名为“AutoDrive”的自动驾驶系统。
该汽车制造商在一份声明中表示，该概念的 STLA SmartCockpit “能够扩展数字、工作和家庭环境，所有这些都同步为每位乘客创造个性化体验”。 SUV 的 STLA Brain 平台允许无线更新，以“提供新的和升级的特性和功能，在整个拥有体验中增强和改善车辆。”
原文： https://techcrunch.com/2022/04/14/chrysler-reveals-400-mile-range-alter-ego-airflow-ev-crossover/