摩托罗拉在得克萨斯州沃思堡的组装厂几乎持续了整整一年。来自谷歌旗下智能手机品牌的信息很简单：整个练习被证明太难了。 “我们发现北美市场异常艰难，”Rick Osterloh 当时简单地说。
当消息在 2014 年 5 月宣布时，文字已经在墙上了。两个月前，谷歌同意以三年前支付的一小部分将该品牌出售给联想。在正式宣布关闭之前，工厂也开始流血，从数千人减少到三位数。
这当然不是因为缺乏野心。将其手机标记为“在美国组装”的能力是近几十年来“在加利福尼亚设计”几乎与任何人一样接近的类别。与此同时，Moto Maker 定制的配色方案让三星目前对“定制”一切的推动比近十年来的要快。然而，最终销售不存在。
虽然摩托罗拉的首席执行官丹尼斯伍德赛德热情地解释说，“因为太贵，所以不能把制造业带到这里是一个神话”，但很快就清楚地表明，该公司的雄心壮志与消费者的兴趣不符。
参加 TechCrunch Live 的城市聚焦：奥斯汀特别活动！在这里注册。免费。
TechCrunch Live 是一个免费的每周活动，邀请投资者、创始人和初创公司参加，旨在帮助企业家建立更好的风险支持业务。
摩托罗拉在德州的渊源很深。 3 小时后，40 年前，当该州首府的都会区人口徘徊在 300,000 附近时，该公司在奥斯汀树立了自己的旗帜——大约是 2022 年的 15%。但科技界的种子已经在 60 年代后期种下与 IBM 合作，因为摩托罗拉加入了一个包含德州仪器等名称的课程。 90 年代，摩托罗拉开始在奥斯汀制造半导体，在五家工厂投资超过 10 亿美元，并雇佣了数千名工人。
到千禧年之际，各个地区的开发已经缩减或停止，最终导致其半导体部门的分拆和随后的飞思卡尔的创建。工厂在新模式下关闭，飞思卡尔重组，其前身的影子并入荷兰公司 NXP。
摩托罗拉奥斯汀的大部分办公空间在21世纪初一直无人居住。尽管在大流行期间市议会的批准已经启动了为新居住者重新开发空间的工作。更名为Tech 3443 （向摩托罗拉园区地址致敬，3443 Ed Bluestein Blvd.），该开发项目设想自己迎合当今奥斯汀的科技场景。它的所有者并没有迎合过去的庞然大物，而是计划将其出租给更多样化的大多数较小的客户。
然而，这些巨人仍然在德克萨斯州首府隐约可见。上世纪 90 年代初，苹果公司来到奥斯汀，当时摩托罗拉正在加速其本地芯片制造。当然，在那个时代，两家公司各自的命运截然不同。上世纪 90 年代，苹果公司在史蒂夫乔布斯任职期间发现了苹果公司，并试图通过 Macintosh 克隆和 Newton 来对抗日益增长的 Windows 主导地位。 2014 年，正当摩托罗拉关闭其 Maker 工厂时，苹果公司开始在奥斯汀生产 Mac Pro。或许，这种大件商品在国内生产更具经济意义。
虽然 Mac Pro 本身的迭代最终逐渐消失，但该公司在 2019 年再次宣布，期待已久的产品重启将在奥斯汀的同一工厂生产。
“Mac Pro 是 Apple 有史以来功能最强大的计算机，我们很自豪能够在奥斯汀制造它。我们感谢政府为这次机会提供的支持，”蒂姆库克当时说。 “我们深信美国创新的力量。这就是为什么每件 Apple 产品都是在美国设计和制造的，由来自 36 个州的零件组成，为美国供应商提供了 450,000 个工作岗位，我们将继续在这里发展。”
预计今年晚些时候将再次重新设计 Pro，目前尚不清楚该公司是否会再次在奥斯汀生产该产品。然而，该公司在该市的影响力依然强劲。它于 2019 年在占地 133 英亩的新园区破土动工，可容纳约 5,000 名员工。然而，几乎可以肯定的是，将这些屁股放在座位上的计划几乎肯定会因持续的大流行而推迟。
该公司还在该市提供其他不那么传统的业务，包括 iPhone 拆解机器人 Daisy 。该系统位于该地区的一个仓库中，是苹果更大的可持续发展推动的一部分，将手机剥离以重新利用组件。
看看大多数公司，苹果的国内制造业务仍然相当温和。对于像 Mac Pro 和手机这样的规模更小、成本更高、体积更大的产品，利润率可能会有更大的回旋余地。可以理解的是，传统观点仍然认为，当涉及到大规模生产制造时，经济学实在是太难破解了。
围绕离岸外包的讨论主要围绕就业问题展开。可以理解的是，当您听说该行业在过去 40 年中经历了34% 的净失业时。员工培训计划——就像苹果最近宣布的那样——有望帮助员工转移到其他（希望是高薪）职位。尽管这是一个艰难的对话，但我们需要继续参与其中，尤其是随着自动化程度的提高继续使不同的职位过时。人们可以争辩（就像人们一样）机器人和自动化目前并不能取代“优质”工作，但即使人们欣然接受这一前提，失去的工作就是失去的工作——即使它不是“好”的工作.
与此同时，我们听到了围绕国内制造业的对话发生了变化。除了对工作外包的持续担忧之外，由流行病引发的供应链和芯片危机也引发了围绕增加国内零部件生产的对话。人们只需要看看密歇根州赛道上未售出的汽车的航拍照片，等待当今汽车中越来越多的半导体中的任何一种。
最引人注目的例子是英特尔斥资 200 亿美元在俄亥俄州哥伦布市以外的一对芯片生产设施中投资。言归正传，三星正拥有自己 170 亿美元的时刻。 2019 年，全球最大的手机制造商（美国第二大手机制造商）关闭了奥斯汀的一家研发设施， 裁员 290人。然而，该公司在附近的芯片制造厂保留了大约 3,000 个工作岗位。
去年年底，三星证实了进一步扩张的报道，这次是在德克萨斯州的泰勒——距离奥斯汀大约 30 英里。该公司预计该地点将于 2024 年上线，为该地区创造额外的 2,000 个工作岗位。
“随着我们在泰勒新建工厂，三星正在为我们未来的另一个重要篇章奠定基础，”三星的 Kinam Kim 在一份新闻稿中表示。 “有了更大的制造能力，我们将能够更好地满足客户的需求，为全球半导体供应链的稳定做出贡献。”
正如英特尔宣布的那样，该工厂可能无法及时到达以解决当前的芯片短缺问题，但正如专家预计在我们有生之年会出现更多流行病一样，另一场供应链危机几乎是肯定的。这些问题，再加上紧张的外交关系和安全问题，都表明人们对国内制造业的兴趣日益浓厚。我们有动力，随着自动化和增材制造等技术的不断进步，我们当然拥有工具。
即使有了这些进步，经济仍然是一个主要障碍，尽管这里的建筑具有安全性、可用性和良好的公关性，但它似乎可能将国内产品降级为整个生产难题的一小部分。但是，嘿，在摩托罗拉刚刚在美国智能手机市场上排名第三，仅次于苹果和三星的世界里，也许一切皆有可能。
来源： https://techcrunch.com/2022/04/06/keeping-austin-wired-apple-motorola/