拜登总统最近创造了历史，成为第一位加入纠察队的在任总统，在底特律附近会见了罢工的美国汽车工人联合会工人。拜登的竞争对手唐纳德·特朗普试图通过参观一家非工会汽车零部件工厂来配合拜登的举动，但在很大程度上遭到了工会领导层的忽视和嘲笑。这可能巩固了拜登作为铁锈地带和被遗忘的工人阶级捍卫者的形象。
UAW 罢工——包括要求加薪 40% 和每周工作 32 小时——是美国更普遍的劳工复兴的一部分。大规模罢工浪潮正在全国蔓延，其中包括好莱坞作家和演员、美国航空和达美航空的飞行员、UPS 送货人员、拉斯维加斯服务人员，可能还有凯撒医疗机构的医护人员。到目前为止，2023年的罢工活动已经达到了自20世纪80年代以来从未出现过的水平：
劳工复兴不仅得到了拜登政府的支持，也得到了美国人民的支持；工会比几十年来更受欢迎。
这可能是很久以前的事情了。随着经济大衰退和新冠疫情等灾难的过去，以及来自中国的工资竞争大大减少，现在有可能对高度不平等和企业在经济蛋糕中所占份额不断增加的情况进行抵制。而后疫情时期紧张的劳动力市场为工会提供了大展拳脚的绝佳机会。现在甚至一些经济学家也为劳工欢呼。
在许多行业，尤其是外国竞争威胁较低的本地服务行业，我预计这一举措将取得一些实际成果。但就 UAW 而言，我认为罢工最终将遇到更强大的力量，从而严重限制其有效性。汽车行业正处于一场痛苦的变革之中，这是自一个多世纪前创建以来从未见过的变革——从内燃机汽车转向电池驱动的电动汽车。
这种变化是必要的，甚至是不可避免的，但这将使美国工会汽车工人的生活变得更加困难。即使 UAW 满足了他们的所有要求，向电动化的转变将降低传统的工会化行业的重要性像底特律这样的集群，将改变汽车制造业本身的性质。美国机构——汽车公司、政府和劳工本身——能够如何灵活地应对这些变化，将决定对工会友好的国家能否避免出现新的微型版“铁锈地带”。
内燃厄运循环
首先要了解的是，整个对话的基本背景是电动汽车将在市场上取得胜利。这将在未来几十年内发生。
原文： https://www.noahpinion.blog/p/the-traditional-auto-industry-is